又雙叒叕被俄羅斯痛宰一刀 印度已經有點忍無可忍了

印度空軍A-50EHI預警機，注意翼下PS-90A大涵道渦扇發動機，這是識別它的主要外部特徵

根據印度媒體報道，印度空軍採購2架A-50EHI預警機計劃受到重大挫折，不得不緊急喊停，原因是俄羅斯大幅度提高了載機-伊爾-76價格，居然大幅度漲3倍之多。

大家都知道俄羅斯在武器交易之中從來都不會對印度客氣，不過象這樣痛宰一刀還是讓人感覺有些匪夷所思，以致於連印度人都感覺忍無可忍了。

最初費爾康使用的是波音707作為載機

中國空軍選擇了A-50預警機作為載機，注意它翼上D-30KP中涵道發動機

印度空軍目前裝備有3架A-50EHI預警機，大家都知道這種預警機與中國空軍還有一定淵源，上世紀90年代，中國空軍耗資10億美元從以色列引進4架費爾康預警機，綜合考慮各方面因素，選擇A-50預警機作為載機，編號為A-50I，根據俄羅斯方面的資料來看，費爾康系統與A-50原來雷達系統有較大差異，例如費爾康系統天線直徑超過11米，而A-50預警機雷達只有10米，費爾康系統天線是固定式，安裝有3部相控陣天線，而A-50預警機雷達天線是轉動的，只有一部平板縫陣天線，另外飛機在機翼、機身等部位加裝了電子偵察系統天線，所以俄羅斯別里耶夫設計局對A-50進行了適應性改進，包括對機身進行改進，增加腹鰭，以提高飛機方向穩定性，改進飛機能源、冷卻和通信系統，對飛機內部進行改進，擴充乘員休息區面積等，首架飛機於1999年改裝成功，同年交付以色列進行改裝，但是在美國壓力之下，以色列不得不中止了這個合同，中國則憑藉自己實力研製成功空警2000預警機。

印度研製了EMB-145預警機，但是這種預警機成熟還需要時日，並且性能也比較有限

不過費爾康系統良好性能引起印度空軍的興趣，決定引進這個系統，並且載機繼續採用A-50飛機，印度空軍要求俄羅斯對A-50又進行改進，主要項目包括換裝更加先進PS-90A大涵道比渦扇發動機替代原來的D-30KP發動機，為了與A-50I區別，印度空軍引進的費爾康預警機編號為A-50EHI，當然俄羅斯也不會免費幫印度空軍升級預警機載機，按照相關資料，印度空軍引進3架A-50EHI預警機合同金額11億美元，居然比中國空軍引進4架A-50I預警機還要多1億美元左右，從這個價格可以推測，當時俄羅斯可能已經宰了印度一刀。

筆者曾經說印度空軍最大軟肋就是預警機不足，從中國及發達國家經驗來看，保持一個戰略方向24小時有預警機監控需要4架預警機，按照印度空軍兩線作戰設想，至少需要8架預警機，但是現在只有3架預警機，根據海外資料，中國空軍已經擁有20架以上預警機，而巴基斯坦空軍也擁有7架左右預警機，對於印度空軍幾乎是絕對優勢，從近期幾場局部戰爭空戰來看，如果沒有預警機指揮引導，戰鬥機很難戰勝有預警機引導的對手，所以印度空軍決定繼續增購A-50EHI預警機，結果讓俄羅斯再次痛宰一刀，並且比上次還狠。

還是A-50EHI這樣預警機靠譜

前面說過A-50EHI預警機載機已經經過升級，現在改進應該也只是對航空電子系統進行升級，其他不需要做太大改動，即使考慮到通貨膨脹等因素，也很難想像這架飛機價格能夠漲3倍，更大可能就是俄羅斯把生產線搬遷費用也打入到飛機成本之中，我們知道在蘇聯時期伊爾-76運輸機和A-50預警機載機都在烏茲別克塔什干飛機廠生產，蘇聯解體之後，俄羅斯想辦法把生產線搬回到國內，顯然俄羅斯不願意自己花這筆錢，想方設法把相關費用打入到飛機成本之中分攤給客戶，恰好這次印度送上門，於是痛宰一刀。

新預警機載機可能會以伊爾-476為標準，即便 這樣也不至於價格漲3倍之多

實際上我們看一下印度和俄羅斯武器裝備合作項目，這個現象非常普遍，以蘇-30MKI為例子，最初印度空軍得到的蘇-30MKI「除了能飛行之外，幾乎沒有戰鬥力」，經過一系列改進才具備完整作戰能力，而俄羅斯在此基礎研製了自用的蘇-30SM，等於印度出錢讓俄羅斯研製這型飛機，改裝維克拉瑪蒂亞號航空母艦費用更是一漲再漲，結果就是俄羅斯用印度錢建立了一個航母建造基地。這樣事屢屢發生，印度已經有點忍無可忍了，有消息說印度空軍正在考慮採用A330作為新一代預警機載機。不過考慮到美國乃至西方並不願意看到印度在南亞坐大，所以印度在大量引進西方武器裝備方面態度謹慎，這也是俄羅斯一再痛宰印度主要原因。

有消息說印度空軍也在考慮A330作為新一代預警機載機

對於印度來說，根本原因還是自己武器裝備研製能力薄弱，國產武器裝備要麼性能不足，要麼拖延嚴重，這樣在與外方談判就會底氣不足，所以引進技術和武器裝備只是手段，提高自己研製能力才是根本。

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