不要因為殲20隻能裝太行引擎而氣餒：全世界能造航發國家僅5個

圖片為我國自行研製的太行高性能大推力渦扇發動機，隨著最近，外國媒體上披露的中國殲20戰鬥機，配裝某新型太行改進型發動機的照片曝光於網路之後，中國未來大推力軍用渦扇發動機的發展脈絡逐漸清晰了起來，中國發展太行發動機的是艱難且曲折的，由於我們一開始對於高性能第三代渦扇發動機的認識不足，加上經驗和組織效率差，太行發動機從一開始就在「摸著石頭過河」。

要知道，目前世界上也只有中國、俄羅斯、美國、法國和英國具備生產和實際製造出大推力軍用渦扇發動機的能力，日本、瑞典等航空技術強國也需要從頭研製，其技術難度極高的，說到底，航空發動機第一個是錢，第二個是時間，第一個要求這個國家具備強大的經濟實力和資金基礎，第二個要求這個國家具備強有力的組織能力和持續投資，因此，中國完全具備搞好發動機所需要的全部特徵，但為什麼，殲20戰機只能先裝太行這樣的三代發動機，而不是一步到位安裝四代的渦扇-15發動機呢？回答這個問題，我們需要先來看看太行發動機的研製道路。

據了解，2003年以來，太行發動機研製工作開始進入決戰階段。由於對發動機研製規律的認識和把握上還有不小的差距，加上質量管理和工作作風等方面的 問題，研製工作幾度陷入困境，先後經受了兩次重大考驗。第一次是發動機在試車時，發生了高壓壓氣 機四級盤破裂事故，第二次是在高空台模擬試驗和調整試飛中，暴露出大量技術問題，飛機在試飛中，5個起落出現3次「特情」 。 配裝太行發動機的戰機進行規定科目的試飛時，甚至出現突然空中停車和飛行時噴零件這樣的重大事故。

總結當時國內航空發動機行業發展相對緩慢的原因很多，固然有基礎差、底子薄的客觀因素，但最根本的問題是缺乏一個像美國IHPTET計劃那樣的長遠發展規劃，沒有形成持續、穩定、協調發展的局面，其他問題可以說都是由於這個主要問題的長期存在而產生的，萬幸的是，中國從成立中國航空發動機集團和組織大型發動機發展規劃，這兩個頂層設計方面正在全面追趕西方發達國家，最近《科技日報》刊登文章稱，中國將在未來20年之內趕上對手。

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