先看看國產車和合資車的差別在哪裡，再決定買什麼車

說起國產車，在很多人的眼裡就是質量差、廉價的代名詞，而前幾年的國產車確實是太粗製濫造了，最明顯的表現就是車還沒開幾年車身就銹跡斑斑了。一些修車師傅也給車主洗腦：這廠子里來修車的天天都是國產車。

而這幾年隨著國產汽車的強勢崛起，無論是汽車的品質還是銷量都有了質的飛躍，尤其是外觀、內飾等方面甚至可以和合資車一較高下。

那麼國產車還是以前人們眼中的那樣，開幾年就只剩下修車了嗎？

首先來看一下國產車的發動機和變速箱在什麼水平上

在變速箱上，國產品牌都喜歡直接採購國外成熟的技術產品，比如長城、比亞迪等，但是除了CVT和雙離合這些比較複雜的變速箱以外，手動和AT變速箱國產車是沒什麼問題的。

現在銷量比較好的自主品牌幾乎都有自己的當家發動機，雖然技術不能跟國外比，但是質量和穩定性還是可以保證的。

尤其是奇瑞對發動機100萬公里質保的魄力，已經碾壓了所有合資品牌。

一些沒有發動機技術的車企大多數使用的是三菱發動機，比如北京汽車，技術雖老但是質量可靠。

所以國產車在汽車的兩大件上，可能和合資車有些差別，但是質量還是可以的，不至於開幾年就壞。

最後就是汽車的裝配製造了，如果裝配製造不行，汽車就會小毛病不斷，最直接的體現就是異響。

汽車裝配製造分為用料、裝配設備、裝配標準三個部分。

1.就汽車裝配的用料來說，國產車絕對是最厚道的，而且價格也是最便宜的，拋開內飾用料不說，單純的就車漆來講，經過一些專業測試，國產車的車漆厚度比合資車要高很多。而且同等的價位，國產車要比合資車的整齊用料強很多。

2.在汽車裝配設備上，自主品牌做得最好的就是奇瑞，擁有亞洲最大的汽車工廠，使用了大量的知名機器人設備。

還有一些國產品牌與合資車共用生產線，比如風神A9和雪鐵龍C6，零部件大部分通用。

3.在裝配標準上國產品牌就要差很多了，比如一些合資車型對車身的縫隙、零部件的誤差等，都有嚴格的要求，對這方面比較嚴苛的要屬韓系車和日系車了，甚至連汽車裝配車間的地面衛生都要細化。

這也許就是為什麼雷克薩斯不國產的原因。

總的來說，國產車無論是在質量還是技術、裝配製造都跟合資車有一定的差距，但是還不至於到開幾年就不行的程度，千萬不要一說國產車就黑到底。

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