給維保新人的?幾點建議

臨近畢業，很多剛畢業的新人會選擇從事電梯維保行業，在這裡，老維保工給新人提出三點建議。

建議一：

首先，一定得注意自身安全。作為特種設備從業人員，一定得懂得保護自己。高危行業，安全第一！

其次是保證電氣安全，電梯出故障，自己不會修，那麼不懂的一定得問，不要不懂亂接線，會對設備造成損壞。

再次，維保的話，按照公司規定，規矩做就行，多做多看。在把事情做好的同時搞好甲方的關係。

建議二：

從技術支持的角度說一下維保吧。

1、該帶的資料、工具帶全，別圖省事。部分維保新人在給現場技術支持的時候，要求對方參考某個資料某些項處理，結果說「我忘帶了」等等，然後打電話給其他師傅講解，但是，好幾頁的資料，隔著電話對面能記住多少呢？

2、遇到問題，搞定或搞不定，都要記錄故障現象、測試流程、測試每個環節電梯的狀態變化。搞定了：總結一些經驗之後可以請教領導，把其中理解錯誤內容的改正，這就是你自己的積累；搞不定：把電梯維護詳細記錄反饋給技術部門，有利於儘快解決問題。千萬不要在反饋問題時候就填寫一句「xx不良」，還要人再一處一處問細節，這樣節約了現場的人的腦子，浪費了工廠和現場兩邊的時間。

3、發現產品有問題要及時、準確地反饋給品控部門。電梯畢竟是無數零部件組裝起來的，防微杜漸，小問題控制好，就不容易出大問題。

建議三：

擦門鎖的時候注意觸點壓縮量，門刀門球距離，別跑著跑著電梯急停。乘客不管什麼原因，只會說電梯在往下掉 。

掃地坎的時候順便檢查一下門滑塊的磨損程度，別外面一靠門就翻了。很多事故是因為滑塊缺失或者磨損導致。

掃底坑的時候多留心看一看限速器漲緊輪的砣，看看緩衝器的可靠程度，有條件讓師傅帶你看看安全鉗。這些都有可能導致困人，或者事故，有些電梯困人甚至事故都是從小的隱患發生的。

多用點心，對乘客好，更是對你自己好。做電梯維護保養工作的時候注意安全，每天快樂的工作。

電梯維修注意事項 （維修工必看）

一。

1 基本安全部分

a.到達用戶處後，不要立即著手作業，而應先向用戶管理者了解情況，根據需要採取適當的對策後，再開始工作。

b.作業時，要絕對避免無理的作業，嚴禁要求無電梯操作經驗人員幫助操作運行電梯。

c.維修作業原則上應以2人或以上為一組。

d.電梯的曳引機的盤車作業，應在斷開電源開關，確保安全後，由2人同時作業。

e.必須要短接某開關、終端開關等安全迴路時，應使用容易判斷的方法進行，作業結束後立即復原。

f.動力電源應從指定的地方引入，設置專用電盤。

g.作業照明燈應使用36伏的帶網行燈，並使用指定的電纜。

h.進入轎頂或底坑前，必須先切斷電梯控制電源，如使「急停開關」置於「OFF」位置。

i.不允許做出在井道內的中間梁站立，攀爬支架上、下等危險動作。

j.不得一腳站在轎廂，另一腳踏在井道件或廳門踏板的地方進行操作，防止電梯突然啟動而發生意外。

k.不允許以轎門的啟、閉作為電梯的啟動和停止。

l.當電梯在運行時，絕對禁止揩擦、潤滑或維修機件，頭、手不得伸出轎廂外，隨時留意電梯的運行情況。

m.如井道底坑內被水浸或電梯有被水濕過，應先全部切斷電源，清潔，必要時對電氣零件用風筒吹乾，檢查整梯絕緣，確保合格後方能通電。

2 機房作業

a.在活動部位和旋轉部位周圍作業時，為了避免被捲入或被夾住，應裝上蓋板或防護板，現時禁止使用工作手套。

b.在開口部位附近作業有可能碰落物體時，應設置防止物體掉到井道去的保護物，作業結束後應拆去。

c.控制屏的蓋板在非作業時應蓋上，拆下時應從上部開始，裝上時應從下部開始。

d.控制屏及機器的頂部不能放物體。

e.如因特殊情況需在機房操作電梯運行時，應先確認各層站的廳門、轎門已關閉，其它無關人員不得進入，同時井道內無異常。

3 轎內及廳外作業

a.停在轎廂或廳外作業時，應先使轎內的「急停」開關置於「OFF」位置。

b.打開廳門時，應慢慢打開，確認門附近是否有第三者。

c.離開轎廂時，應操作停止開關，將開關盒的蓋板上鎖，並設置「檢修」。離開時，應確認門已關閉，其他人無法從外部打開。

d.用機械匙打開廳門時，應注意確認轎廂的位置，保持身體平衡。

4 坑內作業

a.進入底坑時，應確認轎廂的急停開關已處於「OFF」的狀態，轎廂無法移動。

b.底坑與轎廂內或轎頂之間的聯絡，底坑應掌握主導權，根據需要明示、運行電梯，並以慢車運行為原則，作業者隨時保持能斷開急停開關而使轎廂停下的姿態。

c.並排設置的電梯，嚴禁在處於運行狀態的電梯底坑中走動。

5.5轎頂作業

a.轎頂作業前應將電梯的控制轉為「轎頂運行」，在轎頂控制電梯運行。

b.進行鋼絲繩、錐套更換等作業或無站立平台時應使用安全帶。

c.工具袋應放在較穩定的地方，作業時小心掉落。

d.越過轎頂橫樑時，應確認腳底的安全，同時轎廂應停止運行。

e.多台電梯的井道互通時，嚴禁從一台電梯的轎頂移動到另一台電梯的轎頂。

f.井道作業應順著下行方向進行。

g.電梯原則上以慢車運行，操作者要認真聽從作業者的這指示，並重複指示，所有作業者確認指示後再運行電梯，現時保持可隨時停止電梯的姿勢。

h.確認身體的位置及動作的範圍，以避免在運行過程中手碰到鋼帶、轎廂滑輪或鋼絲繩。

i.不得不進行高速運行時，應充分進行大聲聯絡重複，要求共同作業者採取可以緊急停車的姿態後再進行運行，禁止一直開到端站的「直駛」運行。

j.打開廳門時，應注意身體的平衡及腳下的情況，採取穩定的姿態，注意手不要被門的連桿、門套、門與門之間夾住。

k.作業時不得把手或工具擱在平層感應器和其他的井道件上。

l.導軌、鋼帶、主鋼絲繩、限速器鋼絲繩的清潔、注油應先停下電梯的運行再作業，尤其不能空手接觸鋼片帶的邊緣。

二 電梯試車與調試

1 電梯檢修運行應注意事項

a.清除一切不需要的物體，確認運行和行駛的線路中無障礙物，各混凝土台墩均硬化，隨行電纜可自由隨電梯運行。

b.檢查各部件有無漏裝、工具等有無放置好，轎頂和底坑有足夠的照明。

c.電梯各開關置於轎頂檢修狀態，由有經驗的電梯安全人員在轎頂進行檢修速度運行，確認所有安全保護開關能正常使電梯停止運行。

d.確認電梯的運行狀態和控制屏的邏輯控制程序相一致。

e.必須有2個以上在轎頂的對角處監視電梯首次在井道全過程的運行。同時，留意消除井道中可能墜下的物體。

f.在活動或旋轉部位張貼注意標誌，作業時人應站在不會被活動或旋轉部位夾住、鉤住的地方。

g.進行作業時一定要切斷電源。

2 電梯調試

a. 所有的機械設施和電氣開關均安裝完畢並調試好。

b.把慢車運行時的短線拆除，校對轎廂的門刀與各廳門的門鎖配合，在檢修狀態下運行電梯數次，確保無誤的情況下才能進行快車的運行。

c.首次電梯的快車運行應先將電梯以檢修速度開到中間層，並以短站指令為宜。

d.一電工在機房觀察電梯的運行狀態，一技術工人在轎廂內操作電梯，當發現電梯運行情況與指令不符時或有異常的響聲、異常味道、異常制動時應馬上使電梯停止運行，檢查原因。

e.禁止站在轎頂進行高速運行。

f.在轎頂或底坑作業時，應使急停開關置於「OFF」的狀態。

g.底坑內機器的確認，原則上必須低速運行，操作者不得站在對重架的下方；當不得不進行高速運行時，應通過操作者大聲重複聯絡後再進行，並使電梯在終端層的前一層停止。

h.電梯在運行的過程中，操作者應隨時保持能使電梯停止運行的狀態。

三、電梯完工

a.配合檢驗人員對電梯進行安全項目、技術參數的檢驗。

b.電梯檢驗合格後，應拆除所有在安裝、維修、調試中的臨時短接線、臨時架接線。

c.清潔、整理作業現場，注意不要把工具遺留在作業現場。

d.向用戶提供有關的文件、資料，講解電梯的安全使用方法。

e.關閉電梯電源，鎖好電梯機房門，確保其他人員不得進入開啟電梯。

0：標準模式

1：開關門自保模式

2：關門自保模式

3：開門自保模式

4：運行時關門自保模式

5：

6：手拉門(有轎門、有上下集選)

7：手拉門(有轎門、只有一召喚按鈕)

8：手拉門（無轎門、只有一隻召喚按鈕）

16～23：都是有自動門機但無開關門限位開關

16：標準模式

17：開關門自保模式

18：關門自保模式

19：開門自保模式

20：運行時關門自保模式

21：

22：手拉門(有上下集選)

23：手拉門(只有一召喚按鈕)

0 0～23

F129 開通提前開門和開門再平層功能 0：都沒有

1：有提前開門

2：有開門再平層

3：兩功能都開通 0 0－3

F130 門區開關是否獨立 0：沒有門區開關獨立

（門區信號參照平層

開關）

1：前門門區開關獨立

2：後門門區開關獨立

3：前、後門門區開關都獨立

0 0～3

F131 設定有後門操縱箱 1：有 0 0/1

F132 設定有殘疾人用操縱箱 1：有 0 0/1

F133 設定有副操縱箱 1：有 0 0/1

F134～ F136 真層向量 都是65535 0～65535

F137～ F139 NS-SW功能時設定的服務層 都是65535 0～65535

F140～F144 電梯ID號 遠程監控時，被監控電梯的識別號

F145～F151 電話號碼

遠程監控時，被監控電梯所連接的電話線的

電話號碼

F152 自動關風扇,照明延遲

時間 180 0～1800 （秒）

32位板

F153 是否有廳、轎門鎖迴路分開並有不一致故障檢測 0：無

1：有 0 0～65535 32位板

F153 僅供顯示用的額定速度 0：表示實際速度

否則根據該速度作為額定速度來顯示 0 0～65535 CM/S

僅瀋陽三洋E板程序

F154 變頻器前接觸器的性質

（KMC） 0：有前級接觸器且斷安全迴路時斷該接觸器

1：有前級接觸器但斷安全迴路時不斷該接觸器

2：無前級接觸器

0 0～65535 32位板

F155 方向信號是否以迅達方式顯示 0：否

1：是 0 0～65535 32位板

F156 是否有門鎖繼電器和安全迴路繼電器 0：有

1：無 0 0～65535 32位板

F157 頂層ACCESS的可運行範圍 1500 0～3000 (毫米)

廣日板

(北美)

F157 四層或多層運行減速

距離 （只有四個段速時也是多層減速距離，只有三個以下段速時不用） 500 350～800 (厘米)

青島富士

F158 底層ACCESS的可運行範圍 1500 0～3000 (毫米)

廣日板

(北美)

F158 多層運行減速距離 （有五個段速時才用） 600 450～1000 (厘米)

青島富士

F159 是否有ACCESS功能 0：否

1：是 0 0～65535 廣日板

F160 是否開通人工去除錯誤指令功能 0：否

1：是 迅達：0

其它：1 0～65535 32位板

F161 是否開通每天時間段封鎖各層樓功能 0：否

1：是 0 0～65535 32位板

F162 測位置的編碼器裝在馬達側還是限速器側

如果是北美還有有無旁接轎內急停開關的ST繼電器選擇 0：馬達側，無ST繼電器

1：限速器側，無ST繼電器

2：馬達側，有ST繼電器

3：限速器側，有ST繼電器

0 0～65535 （廣日板）

F163 有否功能擴展板（緊急平層裝置、地震運行、大樓緊急電源操作）以及

大樓緊急電源操作（OEPS）時是否繼續運行

（僅單梯或並聯時） 0：無擴展板、無繼續運行

2：有擴展板、無繼續運行

3：有擴展板、有繼續運行 0 0～65535 32位板

F164 稱量裝置類型 0：系統不處理稱量信號

1：稱量信號輸入主板、 但超、滿載等信號

來自開關

（2：稱量信號輸入轎廂

板、 但超、滿載等

信號來自開關）

3：稱量信號輸入主板、 超、滿載等信號

也由稱量信號計算

（4：稱量信號輸入轎廂板、 超、滿載等信

號也由稱量信號計算）

0 0～65535 32位板

F165 調試運行（不開門） 0：正常

1：不開門 0 0～65535

F166 反向時消指令功能選擇 0：有

1：無 0 0～65535 北美

F168 IC卡服務電梯編號 0 1～255

F169 IC卡上下召喚選擇 0：下召喚

1：上召喚 0 0～1

F170 有轎內IC卡登記指令功能時，對應1～16樓需IC卡刷卡的選擇 數據中每位對應1層樓

如果該位是1：對應層樓需刷卡登記指令；

如果該位是0：對應層樓不需刷卡登記指令；

0 0～65535

F171 有轎內IC卡登記指令功能時，對應17～32樓需IC卡刷卡的選擇 數據中每位對應1層樓

如果該位是1：對應層樓需刷卡登記指令；

如果該位是0：對應層樓不需刷卡登記指令；

0 0～65535

F172 有轎內IC卡登記指令功能時，對應33～48樓需IC卡刷卡的選擇 數據中每位對應1層樓

如果該位是1：對應層樓需刷卡登記指令；

如果該位是0：對應層樓不需刷卡登記指令；

0 0～65535

說明：帶*的參數只對特殊廠家可以開通。

2 故障代碼一覽表

代碼 說明 備註

2 運行中門鎖脫開

5 門開關故障,包括:1.開門限位和關門限位開關同時動作;3.開門限位和門鎖開關同時動作

6 無法關門:自動狀態下經過八次嘗試關門仍無法關門到位

7 給出運行指令後3秒鐘,變頻器還沒有運行信號反饋

8 通信故障,連續20秒主板沒有收到SM-02板通信信號。

9 變頻器故障信號

13 終端開關故障：上、下限位開關或上、下單層強慢開關同時動作。

14 終端減速開關動作位置錯誤故障：在一段時間內，多次發生終端開關動作時，所檢測到的位置比自學習記錄的位置離終端層近300MM以上。

15 終端層錯層現象:停在門區時，單層終端減速開關已動作,但電梯層樓位置不在終端層；或電梯層樓位置是終端層，但單層終端減速開關不動作。

16 電梯運行過終端開關緊急減速曲線

18 自學習不能完成

22 電梯逆向運行3秒鐘

23 電梯超速運行(超過額定速度的110%或速度指令的120%或返平層時速度超過16m/min)

24 電梯過低速運行(速度指令高於0.13m/s或CK_SPDCOD>=5時,運行速度低於4m/min)

25 電梯失速保護(在自動高速運行時,連續20到45秒無平層開關動作)

26 平層開關或門區開關故障

29 層樓基準位置自學習數據檢測故障

30 平層位置和基準位置比較誤差太大或錯層:1.200次中有十次平層開關動作時誤差超過200;2.在平層位置時計算出來的樓層位置不在本層

31 電梯溜車故障

32 運行時安全迴路開關動作故障

35 抱閘接觸器觸點故障(連續3秒鐘驅動信號和觸點信號不一致)

用於北美時，鋼絲繩繩夾繼電器觸點故障

36 變頻器輸出接觸器觸點故障

用於北美時，抱閘接觸器、變頻器輸入/出接觸器粘聯故障

37 門鎖繼電器觸點故障

38 抱閘開關故障

39 安全迴路繼電器觸點故障

40 第二抱閘接觸器觸點故障 青島富士

44 控制器給出減速信號後變頻器仍高速運行故障 青島富士

45 再平層繼電器觸點故障

47 ACCESS 繼電器粘連故障 北美標準用

48 短接門鎖（廳門或轎門）繼電器粘連故障 北美標準用

49 廳門門鎖繼電器粘連故障 北美標準用

53 變頻器輸入接觸器觸點故障

54 廳、轎門鎖迴路輸入不一致故障 F3板

55 轎內緊急開關繼電器故障 北美標準用

60 兩自動/檢修輸入點不一致故障檢測 北美標準、上海富士用

61 超速故障：超110%額定速度或限速器開關動作 北美標準用

62 終端限速開關動作時的超速（速度還超過額定速度的80％）保護 北美標準用

63 曳引馬達過熱保護

64 自動狀態、開著門、門區外溜車3秒鐘保護（繩夾動作）

65 自動狀態、有RG1或RG2時10次運行中有4次以上安全迴路動作，就進行繩夾迴路開路保護

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