禁燃油車？這些車企已經未雨綢繆

9月8-10日， 2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區舉行。工業和信息化副部長辛國斌在會上表示，我國已經啟動了燃油車退出時間表的研究工作，這意味著布局的將來，我國也將宣布燃油車退出市場的消息。

隨著燃油車的逐步退市，也就表明各個車企純電動車在未來將成為中國市場上的主力車型。那麼有哪些車企已經走在了這個新規定的前面呢？堂主給你盤點一下。

1

BYTON拜騰

全新品牌首款SUV預計2019年投產

9月8日，Future Mobility Corporation Ltd（簡稱「FMC」）智能電動汽車產業園開工儀式在江蘇南京經濟技術開發區舉行。FMC首款SUV車型預計於2019年正式投產。

FMC在上海正式公布了品牌英文名BYTON和中文名拜騰，並介紹了其「下一代智能終端」的產品定位及創新用戶界面等亮點。

2

林肯 2022年覆蓋全產品線

林肯計劃於2019 年林肯新一代領航員將率先推出插電式混動版本，同年林肯 MKC 也將會推出新能源車型，後續包括2020年換代的MKZ以及2022年新款大陸和MKX預計都將推出插電式混動車型。

據海外媒體透露，林肯直言不諱的表達了自己電氣化之路的想法，他將同賓士、沃爾沃、寶馬、捷豹等豪華品牌一起回應中國政府對發展新能源的建議，從而實現在全球最大汽車市場更好的銷售新能源車型。

3

寶馬旗下所有系列都推出純電動的車型

寶馬計劃2025年發布25款新能源車型，12款純電動車型，未來所有產品和型號都將推出純電動車型。另外，法蘭克福車展上首發的MINI Electric概念車將於2019年量產，2020年全新寶馬X3將推出純點版本，並且所有車型都將併入寶馬i品牌。

寶馬還會推出燃料電池和48V微混動技術，這些技術也仍然有其意義所在。例如氫燃料電池技術是對未來的一種布局和儲備，而48V和插電混動一樣，都是過渡性的技術。這裡提到了它在技術上的廣度和深度，再看看它在產品方面又如何。

4

梅賽德斯賓士

首款量產燃料電池汽車2018年投入生產

梅賽德斯-賓士在法蘭克福車展上展示其首款量產燃料電池汽車GLC F-Cell，將於2018年投入生產。賓士表示，GLC F-Cell 通過了與常規車型一樣的測試程序，這款新車將於2018年在特定市場上市銷售。

這款零排放GLC F-Cell不再使用GLC的標準內燃機，改用其母公司戴姆勒和福特合作研發的燃料電池組。

燃料電池組中氫氧發生化學反應，在電池板上產生電動機所需電能。氫氣儲存在碳纖維罐體中。儲氫罐安裝在GLC F-Cell的底部，能夠儲存4公斤氫氣，受壓達到700bar，據說採用通過最新的氫氣再充填技術，可以在三分鐘內使罐內再次裝滿氫氣。

5

特斯拉

入華以來兩度換帥掃清了種種障礙

特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。

公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，特斯拉宣布，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。入華以來，特斯拉的動作從未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。

兩度換帥後，它終於掃清了在中國區的種種障礙。通過在全國大舉建設50座超級充電站、700座充電樁，與聯通等運營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費上牌政策等一系列措施，特斯拉逐漸得到了來自政策環節的支持，也建立起了一張覆蓋全國的充電網路。

同時，這家野心勃勃的汽車公司，還計劃推出30萬元以內的中端車型，在普通消費者中進一步擴大市場。特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。

6

比亞迪 新能源中國汽車市場的佼佼者

作為中外新能源汽車的領航者和公交電動化的倡導者和先行者，比亞迪連續兩年位居全球新能源汽車銷量冠軍。比亞迪將會在2018年重點發力10萬元以內區間的新能源微型車及小型車市場，多款電動化新車型將會於明年推出。

此外未來三年，比亞迪還將會征戰高端市場，推出比肩特斯拉的新能源產品。除新品規劃外，此次官方也透露了比亞迪青海電池工廠的最新信息。

7

雲度 全新汽車品牌新車即將上市

提起雲度，可謂中國全新的電動汽車品牌。今年8月雲度首款純電動SUV於其總裝車間正式下線。根據電池容量的大小不同，新車分為城際版和城市版兩種。

其中，城市版配備容量為24kWh的電池組，電機額定功率31kW、峰值功率為85kW，最大續航里程200km，0~50km/h加速時間約為6秒；城際版配備容量為40kWh的電池組，電機額定功率25kW、峰值功率55kW，最大續航里程330km，最大扭矩250N·m，0~50km/h加速時間低於5秒。據了解，新車將於今年四季度上市。

8

吉利

三年內吉利90%的汽車都是新能源汽車

到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車。對於吉利新能源三電技術發展，從電池上，不僅是容量更大續航更長，也會搭載模塊化、通用化、輕量化、集成化的模塊方案。在驅動系統上，預計到2020年，更高效的電機與減速器等技術會使得未來新能源汽車更為可靠。對於控制系統，將更可靠、更高效、更小型化。並且，在未來兩年內，車載充電機、DCDC、WPT等都會進行深度集成。

9

奧迪

2025年至少一款電動驅動的

國產SUV和三廂車型

目前,奧迪在華擁有A3 e-tron及Q7 e-tron兩款插電式混合動力車型。未來,奧迪還將在華推出四款e-tron插電混合動力車型，分別為A6L e-tron、Q5 e-tron、A8 e-tron和Q8 e-tron車型。

其中，A6L e-tron也已經於2017成都車展正式上市。作為奧迪旗下新能源車型的標誌性符號——e-tron正是奧迪「2025戰略」的重要載體，代表了奧迪品牌在新能源領域的設計概念和最新技術應用。

按照規劃，在未來5 年內，一汽-大眾奧迪將國產5 款奧迪e-tron 車型,其中包括續駛里程超過500 公里的純電動車型。到2025 年，奧迪將攜手一汽-大眾在所有量產車型細分市場都相應至少提供一款電動驅動的國產SUV 和三廂車型，並通過e-tron車型實現6個最大細分市場的全覆蓋。

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