倒閉倒閉倒閉！就算沒有環保督察這些電動車企業也會出局！

近二三年來，電動車行業出現一個比較特殊的現象，那就是市場在大量消滅鉛酸電動車的整車企業。2010以前，規模只有一二萬輛的企業日子過得還是比較滋潤，每輛車的純利潤可以獲得200元左右的同時，現金流保持比較寬鬆的狀態；但從2010年之後，鉛酸電動車整車企業的生存環境出現了極速惡化，而到了去年和今年鉛酸電動車企業倒閉的數量急劇增加。

由商情收集到的信息顯示

在近三年時間裡，天津、石家莊及周邊地區（我們稱之為北方地區的製造業）的鉛酸電動車整車企業，退出的企業的數量不低於150家；無錫、常州及周邊地區的鉛酸電動車整車企業退出的數量遠遠超過天津地區；台州、寧波、杭州、金華、嘉興等地區的鉛酸電動車整車企業退出數量超過100家；廣東地區退出的鉛酸電動車小企業的數量70家以上，還有福建各地（基本上都是規模很小）的企業退出的數量也有數十家之多。

從退出的鉛酸電動車整車企業來看，具有這樣幾個特點：

一是企業製造規模能力較小。這些整車企業的年產量基本上在5000-15000輛，而且出現產量逐年萎縮的現象。

二是企業的渠道經銷商不穩定，企業留不住經銷商，部分經銷商要麼被其他的品牌所吸引而離開；要麼經銷商無法生存轉行經銷其他的產品；要麼退出市場。

三是企業純粹是組裝廠，絲毫沒有創新能力，所有的製造產品就是依靠賺取加工費從而獲得勞動力成本優勢，一旦市場出現低價競爭，這企業立即陷入困境而無法經營下去。

四是由於規模不斷萎縮，企業運行成本在急劇上升，於是通過套取供應商的貨款維持經營，而供應商一旦追討貨款或減少或斷絕零部件供應，這些企業立即顯露出經營危機。

但是，從深層次來看，鉛酸電動車小企業退出的真正原因在於以下幾個方面：

品牌時代的來臨，小品牌或雜牌生存環境已經越來越小。經過20多年的高成長，電動車產業已經進入到深度的洗牌階段。這是市場發展份的規律。而逐步確立的品牌已經被越來越多的消費者認可。今後幾年，品牌優勢將更加體現，消費者由認款型向認品牌的轉變。

鉛酸電動車製造的規模優勢得到了充分體現，沒有規模優勢企業就無法適應市場競爭。可以肯定，規模是支撐企業的獲利和市場站穩的根本。現在，鉛酸電動車產業製造分工明確，零部件製造已經進入到標準化（如鉛酸電池就是一個典型，而車架也已經進入到標準化生產階段），在高度機械化、大規模採用機器人作業的今天，規模製造帶來的成本優勢，以及品質優勢得到了充分體現。

高投入低產出，已經不適合小企業的生存。鉛酸電動車已經進入到高投入低產出的時代，企業之間除了產品創新之外，更多的是拼投入。隨著國家對環保越抓越嚴，整車企業必須自己投入大量環保裝置和設施，這些投入讓小企業望塵莫及，這也是與小企業拉開差距的重要原因之一。由此可以看出，電動車產業勞動密集型向技術型和集約型轉變成為趨勢，而小企業要做到這些是根本不可能。

小企業的融資成本越來越高，積聚的風險越來越高。據介紹，從2013年起，全國對小企業銀行貸款收緊，導致一批小企業陷入絕境。這幾年，銀行對傳統行業尤其是競爭度高的傳統行業的企業貸款基本上是關門的。由於銀行無法貸到資金，部分電動車小企業通過社會高利貸來籌措企業資金運行，導致企業資金越滾越少。這也是電動車整車小企業走向倒閉的原因之一。

未來，電動車整車小企業的運行將居高不下，而企業的盈利能力卻越來越低，在大品牌市場的擠壓之下，生存變得越來越艱難。因此，未來電動車小企業還是跟著大品牌後面走，將必死無疑。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！