閑適有心，洒脫生活

作者 馮愛建

一般人以為多延長工作的時間就可以多收些效果，比如說，一天能走一百里路，多走一天，就可以多走一百里路，如此天天走著不歇，無論走得多久，都可以維持一百里的速度。

凡是走過長路的人都知道這算盤打的不很精確，走久了不歇，必定越走越慢，以至於完全走不動。

這讓我想到有些公交師傅的加班行為，加班，無可厚非，在公交人員緊張狀態下，偶爾加班或突擊加班是可以理解的，但是我發現有些駕駛員完全是在全年無休的狀態下滿負荷地工作，這種行為不光給自身健康帶來不便的影響，同時也給安全行車帶來隱患。

就像上面所說，一個人如果每天跑一百里路，那是不會長久的，一份工作不是短期的行為，而是持之以恆的狀態，如果一直在加班，無論於公於私都會有影響。

公交公司為了減輕駕駛員的勞動強度，從原先的每天工作十二個小時減為目前的五天入小時，就是從根本上減輕疲勞駕駛的危害，但一些駕駛員為了爭一點加班費，每個休息日都跑在加班的路線上。

說實話，自覺地加班為公司減輕員工資源稀少的狀態是可以肯定的，但是在自身都已經疲憊不堪的時候再接受加班任務是一種對他人不負責任的行為。

有的駕駛員自己私接私活，跑到別的線路接活，拿點他人的賣班費，自認為能拿到一點點外塊，實則得不償失。

公司在這方面是不鼓勵的，利用本該休息的時間去加班，除了對他人不負責，同時也剝奪了自己的業餘生活愛好，每天如果加班在公交一線，就談不來豐富自己的生活，沒有時間陪伴家人，沒有時間做自己工作之外的事。

另外，加班時由於是在疲憊狀態下的工作行為，工作效率就不會很高。很多人做事的通病就在慢。慢條斯理地、不死不活地、說不做而做著，不休息，可也並沒有做出成績來。許多事就這樣被耽誤了。

有多少人是因為在加班時出了事故？

這個我沒有數據統計，但從我的線路上來看，加班出現事故的概率還是很高的，有些人甚至過了路口了都不知道剛剛是撞的紅燈還是綠燈，過了站台不知道靠站了還是沒靠站，大腦始終處在一種模模糊糊糊的囫圇狀態，這時候如果路面突然間出現緊急情況，駕駛員是無法在第一時間採取措施補救的。

心理學家對這問題做了無數的實驗，結論是：以同樣時間去做同樣工作，有休息的比沒有休息的人效率高得多。

世間有許多過於辛苦的人，滿身是塵勞，滿腔是雜念，時刻都為環境的需要所驅遣，如機械一般不停運轉，沒有一點兒人生之趣。這種人在事業和學問上都難有真正的成就。

培養自己的興趣愛好，發揮自己的一技之長，在枯燥的工作之餘能夠認識到真正的自己，如果利用自己的優點為他人為公司做一點點力所能及的事，也是實現自我價值的一種表現。

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在現代緊張的生活中，我們的車如流水馬龍地向前奔跑，不留下一點兒時光做一番靜觀和回味，豈不是浪費生命。

我最愛陶淵明在《自祭文》里所說的兩句話：「勤靡余勞，心有常閑」

此話當與眾同事共勉！

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