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烏魯木齊站的BIM應用

我們新疆好地方 天山南北好牧場

戈壁沙灘變良田 積雪溶化灌農莊

麥穗金黃稻花香風吹草低現牛羊

葡萄瓜果甜又甜 煤鐵金銀遍地藏

新疆美景

新疆羊肉串聞名全國

瓜果豐收

新疆交通

小編

每年9月,是領略新疆的美景美食的最好時節,讓我們了解一下新疆的交通吧。

新疆地域遼闊,交通問題是經濟發展的一大瓶頸。通過50多年的建設,已初步形成以公路為基礎、鐵路為骨幹、航空相配合的綜合運輸網路。

新疆鐵路交通便利快捷。省際鐵路有:蘭新鐵路庫格鐵路新藏鐵路;區內鐵路有:南疆鐵路喀和鐵路和若鐵路;國際鐵路有:中亞鐵路中巴鐵路

2014年11月16日,新疆高鐵迎來首發之旅,新疆結束了沒有高速鐵路的歷史。2016年8月12日,新疆最大的交通樞紐烏魯木齊站正式投入使用。

列車在蘭新線飛馳而過

通高鐵後,烏魯木齊到蘭州由16小時縮短至9小時哦。

二編

烏魯木齊站是未來面向中亞、輻射全疆的核心戰略樞紐。其建築造型體現了「天山雪海,絲路明珠」的設計意象,以流線形的態勢從大地升起,圓潤光潔,宛如一顆美麗的明珠。基座與屋頂形態相呼應,共同構成開放包容的建築形象。

BIM技術應用

烏魯木齊站造型優美靈動,外立面由曲面組成,精確設計難度大;工程設計包含鐵路線路、鐵路信號等專業,協同配合難度大。

項目整合AIM虛擬現實、參數化設計等BIM技術優勢,構建全生命周期的BIM設計平台。基於BIM的三維施工圖設計、建築性能化分析及信息化施工建設管理等工作,提高了工程設計質量與品質。

烏魯木齊高鐵站BIM應用範圍

方案階段

1.AIM 數字規劃設計技術

方案前期用Civil 3d從Google Earth中導出地形,利用地形處理功能進行三維設計及模擬處理,對場地高程進行模擬分析。設計論證階段,充分利用AIM三維集合管理、實時虛擬城市技術,給決策提供數據及快速可視化支持。

2.利用虛擬現實技術輔助規劃決策

採用Lumion等虛擬現實軟體進行逼真演示,供業主快速決策。設計人員在三維場景中可任意漫遊,輕易發現設計缺陷,提高項目評估質量。

3.複雜形體參數化設計

Autodesk Revit為BIM核心建模軟體,方案階段和初步設計以RhinocerosGrasshopper為精確建模基本手段,調整參數,控制建築形體;利用全模型進行方案深化與推敲。

BIM模型

施工圖階段

1.全專業協同

搭建項目的BIM協同設計平台,實現從項目創建到模型建立、模型分析、模型優化、模型出圖、圖紙審核歸檔的全過程,建立一套完整的BIM協同設計體系。

2.管線綜合

運用Revit進行三維管線建模,並使用Navisworks快速查找所有碰撞點。調整管線,實現零碰撞。借用BIM三維可視化功能,展現各專業的安裝順序、施工方案及最終效果。

3.精細化設計

基於BIM進行設計成果檢查,極大提高設備島的空間效率和設計的可實施性。在幕牆與金屬屋面構造設計中,直接展現方案效果。

4.工程算量

利用BIM的強大計算功能,在模型中統計設備器材用量,生成明細表,大幅提高施工管理質量。

5.施工圖出圖

根據模型的調整實時更新,實現模型與圖紙的聯動。通過瀏覽結構模型,設計師更合理地布置建築功能,塑造更優美的空間。

性能化分析

概念能耗分析

基於BIM進行綠色建築分析,如日照分析、光環境分析、太陽輻射分析等,為綠色建築規劃諮詢提供方案優化的數據支持,並為綠色建築星級評價標識申報提供評估分析報告。

利用項目中BIM系統的信息整合優勢,對烏魯木齊全年氣候數據進行歸納分析和可視化解讀,以此來指導建築設計。

太陽輻射模擬

自然採光分析與模擬

火車站室內大空間白天照明主要依賴於屋頂採光窗,如何既滿足照度要求,又克服烏魯木齊不利的自然氣候條件是項目的難點之一。通過BIM分析軟體獲取最佳的天窗布置方式,並對設計進行驗證,同時指導屋面採光材料的選擇。

基於BIM自然採光分析與模擬

結構動力彈塑性分析

BIM中心文件直接導入ABAQUS軟體進行結構整體的大震動力彈塑性分析,通過應力分析確定相應的雨篷鋼樑,協同建築專業進行外形設計。

基於BIM的結構動力彈塑性分析

空調荷載計算

在Revit建築模型中設置暖通空調負荷計算的條件,生成暖通空調負荷的模型後將模型導出生成Gbxml格式文件,再導入鴻業負荷軟體計算暖通空調負荷。

CFD室內風環境模擬

採用三維模擬軟體ANSYS,對候車大廳氣流組織進行模擬比對,最終確定了候車大廳的送風方式和送風口的布置方式。

CFD模型模擬-CFD網格生成-CFD計算結果

BIM理念越來越受到設計市場的重視,然而在實施與普及的過程中仍然存在諸多困難和挑戰,烏魯木齊站的BIM實踐探索了一套完整而全面的應用模式。

參考文獻:

葉煒,程凱. 《BIM技術在烏魯木齊高鐵火車站設計中的應用》.

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(鐵路BIM聯盟原創文章,轉發請註明出處)

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