人們很少關注的比長城更偉大的工程，秦皇憑此功績穩壓漢武一頭！

秦皇留給後世的可不僅僅是一套封建制度、兵馬俑和長城，還有著名的馳道，但可惜的是人們對秦馳道的關注度卻不夠。

馳道始於秦朝，是中國歷史上最早的"國道"，規定的寬度是五十步，兩旁種有樹。公元前221年秦始皇統一六國， 秦始皇統一全國後第二年(前220年)，就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。

著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陝北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，西北大道（由咸陽至甘肅臨洮），秦楚大道（由咸陽經陝西武關、河南南陽至湖北江陵），川陝大道（由咸陽到巴蜀等）。

此外還有江南新道，南通蜀廣、西南達廣西桂林；北方大道，由九原（今包頭）大致沿長城東行至河北碣石，以及與之相連的從雲陽（今陝西淳化）至九原的長達900餘公里的直道。

馳道和棧道的修建，是秦漢時期規模宏大的築路工程，對於陸路交通的發達，促進經濟文化的交流，具有重大的意義。

秦直道

秦直道又名直道，秦馳道之一，為秦朝修建的軍事交通工程，從秦始皇三十五年開始修築，歷時兩年半。從咸陽（起點為現咸陽淳化縣）到九原郡（現包頭附近）。全部用黃土夯實，全長736公里。秦始皇為了抗擊匈奴命蒙恬率領10萬工人修建。

秦棧道

中國陝西省南部，橫越過秦國的要地與四川盆地之間的秦嶺，在其山壁上鑿洞、穿木或石條並鋪上木板以作為軍隊行走的道路。棧道的長度曾達數百公里。其分布在秦嶺、巴山、岷山之間。棧道是川陝間的交通幹線，歷代屢屢修建，在經濟文化交流和戰略方面發揮了重要作用。

要了解馳道的作用就得想明白，秦始皇為什麼下令車同軌呢，為什麼秦朝的「公路」上必須使用相同的車輪間距呢？難道僅僅是象徵意義嗎？

對於秦始皇的書同文，統一貨幣，統一度量衡，人們都很可以理解，但是對於車同軌卻各說不一。郭沫若認為是統一社會制度和風俗習慣，顯然是牽強附會的。但是，另一些人解釋為車輪子的距離必須相同，這雖然符合字義，卻也難以解釋。現代的公路上，各種不同類型的汽車輪子間距各不相同，也未見有什麼不妥。

舉一個非常形象的例子，大家就明白了。以前的路都是土路，下雨之後，車在上面走會形成車轍，如果各個車的寬度相同，那麼正好都走在同樣的車轍里，馬在同一個地方走，非常方便，好走。年長一些的農村朋友應該都有這種經驗。

近來在河南南陽的山區里驚奇地發現有古代的「軌（鐵）路」。經碳14測定，系2200多年前的秦朝遺留。原理和現代鐵路無異，還是複線，只是不是用蒸汽機車牽引，而是用馬力拉動。專家們都驚嘆我國古代2200年以前竟然已經有如此先進的交通設施。這將是比兵馬俑更驚人的大發現。

現在凡是在鐵路的枕木上走過的人都明白：兩根枕木距離和人們的步子很不合適。一次跨一根顯得步子太小，跨兩根又太大，在枕木上走路既慢又很不習慣。但是經過測量卻驚奇地發現，秦始皇的「軌路」，枕木之間的距離竟然正好和馬的步子合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地發生「自激振蕩」，不能不飛快奔跑，幾乎無法停留下來。

由於使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。專家認為這是一種最最節省地使用馬力的方法，或者說是一種效率極高的方法。公認的速度至少應該一天一夜六百公里，有的人認為七百公里。這是比八百里加急還高一倍多的速度。無怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國。並且經常動輒幾十萬人的大規模行動。

以前一般認為秦始皇修建的馳道是「馬(公)路」，現在看來應該是「軌（鐵）路」，由於馬匹在上面飛馳，故稱之為「馳道」。歷史記載秦始皇在統一中國後在全國建設馳道，依此看，他竟然在2200年以前就已經在全國修建了一個「軌路網」。

在秦朝，我國的工業已經非常發達而且科學，實現了標準化、系列化和通用化。秦國的工匠，每年製造1600萬個一模一樣的箭頭。製造的弩，原理和現代的步槍完全相同，甚至零件的模樣也和步槍完全相像。而且其生產同樣是實現標準化、系列化和通用化的。拿起任何一個零部件就可以安裝。這在現代一般認為是福特汽車公司發明的，不過一百年的歷史。可是在秦朝早就已經實現了大批量的標準化生產。七十年代，西方曾有人指責我國盜竊他們的專利，而實際上也是秦朝留下的文物。

衰落原因：秦國的鐵路網在中國後來為什麼沒有流傳下來呢？

秦朝末年的連年戰爭，造成了很大的破壞，漢朝皇帝沒有能力為自己的御車配備顏色相同的馬，許多將相只能坐牛車。由於嚴重缺少馬匹，鐵路被廢弛了。而沒有車子在上面跑的鐵路，反而阻礙了交通，所以秦始皇的「軌路」，有的在戰爭中被毀，其餘的絕大部分也在戰後被拆，成了普通的公路。漢朝的經濟到了很久以後才復甦，又長期實行無為而治，所以也一直沒有勞師動眾重修「軌路」。加上秦朝的馳道也太寬了，因此在後來經濟復甦中，許多道路被開墾為耕地，變窄了，甚至完全不復存在了。

還有，秦朝的「軌路」顯然是用於長途運輸的，而漢朝長期分封諸侯，各地群眾也沒有長途運輸的必要，運輸線變短，也因此失去了修建鐵路的必要性。原來人煙稀少的長途運輸必經地，也已經失去了重要性。大概只有這些地方才能夠得以免除被人為拆除和開墾並遺留下來。但也正因為人煙稀少而不受人們注意。秦始皇的「軌路」也就這樣逐漸失傳了，以至於人們再也不記得曾經會有如此的輝煌。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 秦朝 的精彩文章: