殲20換髮動機到底使用了哪款 這四型都有可能

　　殲-20是個謎。殲-20的外形已經不是謎了，但即使殲-20已經在珠海和沙場閱兵上公開飛行，中國軍方對殲-20的關鍵參數、關鍵系統依然守口如瓶。在眾多的謎中，殲-20最大的謎之一無疑是殲-20的發動機。除了殲-20使用兩台發動機，到現在為止，所有其他信息都是推測。除了語焉不詳、怎麼解釋都可以的隻言片語，官方是一點有用的消息都沒有，網上則是什麼消息都有。但除非有人站出來，宣布奉旨「官泄」，網上再「權威」的消息依然只能當作推測。

　　軍推推重比0.8左右是必要的。F-104的加力推重比為0.76，米格-21為0.81。這些50年代的戰鬥機只有在加力狀態下才能達到超音速。為了達到M2的速度，把減阻做到了極致，代價是機動性。F-22、殲-20這樣的新一代戰鬥機需要優秀的機動性，在減阻方面不可能那麼極端(但依然比以阻力換機動性的第三代戰鬥機如F-15、蘇-27的超音速阻力顯著降低)，相應地推重比需要高一點，或者超巡速度降低一點才行。

　　至於更換概念的軍推推重比，推重比通常是按照正常起飛重量計算的，也就是包括飛行員、機內燃油和基本機載武器的重量。正常起飛重量通常在最大起飛重量的65-75%，當然有例外。正常起飛重量是按照飛機的任務確定的。用低於正常起飛重量的其他重量(如半油重量)作為計算基準，除非有特別指明的目的，只能是博取好看的花招，缺乏實際意義，就像量腰圍的時候使勁吸氣收腹一樣，只是自己騙自己。要可比，還是應該以飛機的基準設計任務重量(也就是正常起飛重量)為準。

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