日本北陸新幹線隧道施工地面塌陷
日本
日本北陸新幹線隧道施工地面塌陷
暫無人員傷亡
日本福井縣蘆原市在建的北陸新幹線隧道於9月8日上午5點45分左右發生砂土崩塌，地面出現直徑約15m、深約8m的塌陷。隧道內5名作業人員因在塌陷發生前注意到噴射混凝土出現脫落，及時進行了避難。地面上方與隧道內皆無人員傷亡。
發生塌陷的地面
發生塌陷的地面下方是正在挖掘的柿原隧道，建設方為鐵道建設·運輸設施整備支援機構，施工方為前田建設工業·植木組·西村組JV。工期自2016年6月至2020年3月。
柿原隧道全長2530m，隧道斷面寬9.5m、高8.4m，採用NATM工法（新奧法）進行挖掘。目前正從距北側金澤洞口往南850m左右的斜坑起，向南、北兩個方向挖掘。出現砂土崩塌的地點位於向北側挖掘的隧道，距斜坑約100m、開挖面後方約30m處。該處於8月29日完成了挖掘，對鋼支護結構壁面進行了混凝土噴射。
柿原隧道平面圖。紅字標識處為發生砂土崩塌地點。
塌陷發生前不久，作業人員正在隧道內進行剷除底板淤泥等工作，此時發生噴射混凝土脫落。當作業人員全部撤離後，砂土流入隧道。
北陸新幹線金澤～敦賀區間的路線平面圖。紅字標識處為柿原隧道。
柿原隧道覆土約14米，發生崩塌的砂土推測有1500立方。崩塌處地層為砂礫層，並未採取地基改良。截至9月11日，隧道內砂土流入，已無法看到開挖面。
日本
鹿島公司開發硬岩鑽掘水壓監測系
可測量隧道施工前方100m處涌水壓力
本月6日，日本鹿島公司公布了一項用于山嶺隧道施工的中距離型涌水監測系統。該系統可持續性測量掌子面前方約100m處的涌水區間水壓。通過準確把握涌水壓力，能夠事先制定合適的對策方針，提升隧道挖掘的安全性、降低工期延遲的風險。
採用新系統可解決以往測量涌水壓力方式的坍孔問題。首先刀頭自鑽掘機鋼管內挖掘至前方涌水區間，在水尚未浸透周圍時插入填塞裝置。刀頭從填塞裝置的鋼管中抽回後，填塞裝置在鑽孔內擴張，使水流向隧道掌子面，對涌水區間水壓進行持續性測量。
目前神奈川縣秦野市在建的「新東名高速公路羽根隧道工程」中，對中距離型涌水監測系統進行了為期3個月的試驗性使用後，確認了其準確性。
馬來西亞
吉隆坡將開挖全新捷運隧道
將使用共計4台可變密度盾構
據悉，吉隆坡將在明年第一季度開始挖掘全新的捷運隧道，線路連接Sungai Buloh、Serdang至Putrajaya，該線也簡稱為SSP線。
據此前消息，工程將使用共計4台可變密度盾構，而一旦其中的前兩台在今年冬季（11月至12月）到達施工現場後，隧道的建設就將開始，而剩餘兩台掘進機則將於明年到達現場。
據悉，整條SSP線中共使用了12台TBM，其中8台已經用於從Sungai Buloh至Kajang的捷運隧道共計9.5km的地下段。
目前，SSP工程已完成12％，預計到年底將達到19％。 按照規劃設計，全長52.2km的SSP線將設37個車站，其中11個車站位於地下。 整個工程預計將在2022年完成。
墨西哥
Mixcoac-Insurgentes公路隧道遭暴雨淹沒
開通僅3天便遭強降水
近日，墨西哥的Mixcoac-Insurgentes公路隧道在正式開通僅僅3天之後，就遭遇了一波強降水，導致整個隧道被暴雨淹沒。目前原因已經查明，是由於隧道內的排水設施堵塞導致。
據悉，暴雨導致了長40km的隧道在降雨2小時後便遭淹沒。目前，墨西哥當地的公共工程副主任已經引咎辭職，工程承包商也將面臨一筆高達16.8萬美元的罰金。
同時，此次暴雨也導致墨西哥城內出現了地面塌陷，產生了一個直徑15m，深達13m的地面空洞，這是墨西哥歷史上最為嚴重的地面塌陷事故之一。
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