北極熊的65000輛坦克曾讓人膽寒 如今是不斷衰敗

據俄羅斯塔斯社報道，烏拉爾重型車輛廠宣布，已與俄羅斯國防部簽署合同，開始改造升級一批T-80主戰坦克，這些坦克將由已經被其吞併的鄂木斯克運輸機械製造廠實施改造。

位於哈爾科夫城的蘇/俄坦克墳場，記錄了蘇聯鐵甲洪流曾經的輝煌，也述說著如今俄羅斯坦克面臨的窘境

對於承接此項工作的鄂木斯克機械製造廠而言，這次改造將會使他們獲益匪淺。正如該廠的CEO伊戈爾·羅波夫所說，「這份對T-80坦克進行升級改進的合同對我廠而言具有里程碑意義。鄂木斯克廠的相關生產能力將得到充分的運用，訂單也將大大改善我們的經濟情況。」但是，對於俄羅斯的坦克發展來說，似乎遭遇了重大挫折。因為這次改造，以及之前一些信息，共同透漏出的信號就是俄羅斯買不起新的主戰坦克，同時被譽為「第四代主戰坦克」的T-14「阿瑪塔」的量產將被大大延後。

或許，這個消息的傳出，讓很多對於蘇聯/俄羅斯坦克研製懷有敬意的人，不得不感慨無可奈何花落去。曾幾何時，提起蘇聯/俄羅斯的坦克，不論是西方的北約，還是東方的中國，都會感到如芒在背。的確，巔峰時期的蘇/俄擁有65000輛坦克，這些鋼鐵怪獸組成個鐵甲洪流，幾乎可以輕而易舉的摧垮任何國家和軍事集團的阻擊。當然，蘇/俄的坦克不僅僅數量上令人生畏，而且在質量上也處於絕對優勢。不論是冷戰初期的那些在二戰中戰功赫赫的T-34系列中型坦克、IS系列重型坦克，還是戰後研製的T-54/55系列中型坦克、T-10系列重型坦克，以及此後的T-64主戰坦克、T-72主戰坦克，甚至包括蘇聯解體前的T-80系列，都可以說是坦克研製領域的翹楚。

「軍隊2017」展會上出現的T-80UE-1坦克，該車就是從T-80BV改進而來的

不過，輝煌的歷史無法保障今天的實力。蘇聯解體後，俄羅斯的坦克數量不僅直線下降到了23000輛坦克，雖然解體前的蘇聯也無力維持巔峰時期的65000輛坦克的數量，早已降到了40000多輛。但是解體之後，號稱繼承了蘇聯絕大多數政治遺產和軍事遺產的俄羅斯，只能勉強維持蘇聯末期坦克數量的一半左右，大約23000輛坦克。而且這些坦克中，除了300輛相對較新的T-90坦克之外，大多是相對老舊一些的坦克，包括4500輛T-80系列坦克，近10000輛T-72系列坦克，400輛T-64A/T-64B，150輛T-62和1200輛T-55，海軍岸防部隊和海軍陸戰隊擁有150輛ПT-76坦克。

更令人唏噓不已的是，已經被「攔腰斬斷」的俄羅斯坦克部隊，遠沒有達到衰敗的谷底。這支曾經讓人談虎色變的「裝甲洪流」，雖然擁有的龐大坦克數量，卻掩蓋不住僅有少部分坦克能夠實際運用的現實。於是，俄羅斯索性在2009年將坦克數量縮減至2000輛，較先前驟降約90%。此後，俄羅斯坦克部隊由2個獨立坦克旅和常備旅20多個坦克營組成。這場所謂的俄羅斯軍事革命，其實不過是一次無奈的遮羞行為，畢竟俄羅斯的有識之士也不否認坦克陸地作戰中依然有著無可替代的作用。比如俄羅斯國防部汽車裝甲坦克總局前局長謝爾蓋?馬耶夫上將就稱，「世界上還沒有能取代坦克作為陸軍主要突擊力量的地位的方案」。

俄軍目前封存了3000輛左右T-80BV坦克

但是，俄羅斯坦克數量的急劇萎縮根本無法靠人的主管認識去阻止，因為蘇聯解體後的「休克療法」，幾乎讓俄羅斯的經濟陷入崩潰，即便是石油價格大幅上漲，也只是給破敗的俄羅斯軍隊換來了少許的喘息之際，無法帶來質的變化。在2008年和2009年，俄羅斯的坦克工廠僅僅交付俄軍一個營（30輛坦克）和兩個營。與交付俄軍坦克屈指可數形成鮮明對比的是，下塔吉爾的烏拉爾車輛廠已經向印度交付了350輛T-90C主戰坦克。此情此景，讓人們只能感慨「一分錢難倒英雄漢」。

而且，經濟衰敗所帶來的惡果不僅僅是坦克數量的萎縮，還有坦克質量的下降。曾幾何時，蘇/俄坦克讓多少人又愛又恨，比如二戰時流傳已久的故事，德國坦克兵對在回答後方裝備管理人士的調查時，要求的卻是「給我一輛T-34」；到了1970年代，T-64主戰坦克橫空出世之後，幾乎所有的北約國家都感到了「末日恐慌」，不知道用什麼武器去攔截這隻「鐵甲怪獸」。從這些來自蘇/俄「敵人的誇獎」中，可以清楚的證明那個時候蘇/俄坦克幾乎是引領世界坦克潮流發展的。

T-90M坦克，俄軍透露將會把現役約300多輛T-90坦克全部改裝為T-90M

不過，一場伊拉克戰爭，T-72的神話被打破；蘇聯解體，讓蘇/俄坦克的研製幾乎陷入停滯。雖然在這幾十年中，俄羅斯靠著蘇聯最後的「輝煌」不斷推出的T-90系列坦克，也可以在世界坦克領域一較短長，但是基本沒有新坦克出現。不論是1990年代曇花一現的「黑鷹」主戰坦克，還是如今還在不斷吹捧的T-14「阿瑪塔」主戰坦克。給人的感覺就是推出一個非常美好的概念，結果當進行研製之時，因為各種各樣的制約，或許是技術上的瓶頸，或許是資金上的限制，最終的結果就是無力進入到實際的量產階段。

以至於T-14「阿瑪塔」主戰坦克在2015年5月9日在莫斯科紅場閱「驚艷」亮相之後，不僅沒有快馬加鞭的發展，反而陷入了各種各樣的炒作。一面在大談引領世界的「第四代主戰坦克」，一面宣傳將在2017年接收第一批量產版T-14型「阿瑪塔」主戰坦克。但結果卻是，「年年歲歲花相似，歲歲年年人不同」，每次閱兵依然是這些T-14在支撐著方陣。雖然，T-14「阿瑪塔」坦克在俄羅斯各種閱兵儀式中頻發亮相，但是2015年重新成立的第一坦克集團軍的主力，「坎傑米洛夫卡」坦克師裝備的依然是300多輛300輛T-80U坦克。

1990年代紅極一時的「黑鷹」主戰坦克

只可惜，這批坦克中除了115輛T-80UE1坦克是2007年生產的之外，其他大多數已經是從1990年代蘇聯解體時服役至今的「老兵」了。當然，在俄羅斯遠東部隊服役的300多輛T-80U主戰坦克的情況甚至還不如「坎傑米洛夫卡」坦克師。所以，在如今經濟條件下奉行「新三年，舊三年，縫縫補補又三年的」俄軍來說，對這些老坦克進行升級改造不失為一個簡單、快速獲得新型坦克的「捷徑」。

更何況俄羅斯在改進坦克方面，頗有心得（不知是不是經常變換坦克型號，欺騙國際買家積累而來的經驗）。據悉，俄羅斯可能用類似T-90M升級的標準來改裝T-80坦克。估計會安裝安裝「松樹-U」多通道光學觀瞄儀器和激光測距機，熱成像儀和自動目標追蹤系統。此外，之前T-80坦克採用的老式的GTD-1100發動機更換為GTD-1250發動機，該車的燃油消耗率也會大幅度降低。同時還會加裝「接觸5」反應裝甲，主炮更換為2A46M-4火炮，這種主炮可用與普通彈藥相同發射的方式來發射9K119Refleks(北約命名為AT-11「狙擊手B」)反坦克導彈。經過改進，這款被稱為T-80UE1坦克的坦克整體性能將略優於T-80U坦克。

資料圖：阿瑪塔參加閱兵綵排

當然這批改造後的坦克是否會繼續在「坎傑米洛夫卡」坦克師服役還是個未知數，畢竟作為俄羅斯的王牌部隊，應該裝備更新的、更先進的坦克，比如升級版的T-90坦克——T-90M主戰坦克。經過敘利亞戰爭的洗禮，以及研製T-14「阿瑪塔」的經驗，俄羅斯軍工對於T-90的改造不僅會採用為T-14主戰坦克開發的許多技術，例如先進的火控系統。還會結合敘利亞戰爭的經驗，例如採用先進的防禦系統，如裝甲模塊，主動防護系統和新的爆炸式反應裝甲。同時，T-90主戰坦克的主炮也會更換為2A46M-4。

或許這些「短平快」的方式，能快速增加俄羅斯「先進坦克」的數量，也可以讓已經萎靡不振的「鐵甲洪流」煥發少許生機。據俄羅斯《生意人報》曾報道稱，俄軍封存的大約3000輛T-80BV坦克中的2000輛可能最終會被翻新改裝；俄軍透露將會把現役約300多輛T-90坦克全部改裝為T-90M。但是，對於整個俄羅斯的坦克工業，對於俄羅斯陸軍的坦克部隊而言，這種「進步」與「倒退」幾乎沒有太大的差別。畢竟，在這些應急的措施之外，俄羅斯所謂的21世紀的坦克——「阿瑪塔」除了之前的100多輛的訂單之外就再無下文。而T-90M就要在2018年開始列裝服役，以俄羅斯目前的狀況看，想在生產T-90M的同時，繼續研發「阿瑪塔」幾乎是不可能完成的任務。

俄軍重建第1近衛坦克集團軍，主力的「坎傑米洛夫卡」坦克師擁有300多輛T-80U系列坦克

如今世界，第三代主戰坦克之間的隱形競爭已經達到白熱化的程度，第四代主戰坦克的研發也逐漸提到日程。可惜，曾經的坦克研發、生產大國之一的英國已經率先掉隊，法國的「勒克萊爾」坦克只是勉力支撐。如今，俄羅斯也有逐漸掉隊的趨勢，因為誰有想不到，曾經擁有65000輛坦克的「北極熊」，如今衰敗到只能改裝老坦克。那麼未來的「陸地爭霸」，難道只剩下中、美兩國，才因為有技術實力、經濟支持、作戰需求，而繼續研發下一代主戰坦克嗎？

或許，這也是一個目前無法解開的「哥德巴爾猜想」。

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