買這樣的車也會有面子，因為有人說它就是豪車！
如果你告訴聊哥，你是看見頭圖點進來的，恐怕…聊哥就要讓你失望了，因為聊哥準備聊點開掛國家的豪車。
你是不是以為印度的豪車應該是這樣的：
或者，也應該是這樣的：
但是聊哥今天要說的，卻是這樣的：
不要不相信你的眼睛了，就是它，就是這輛在國內售價4.58萬元還能享受購置稅減免政策的寶駿310。為什麼它能稱之為印度豪車呢，不是聊哥在亂講，亂講會被扣工資的！
近日，印度新德里當局正式宣布對豪華車型徵收額外的消費稅，這也是件好事，看這大街上的賓士、寶馬甚至是法拉利、蘭博基尼，人們都直呼：該收該收，劫富濟貧好樣的！
然而，開掛國決策者的智慧不是我天朝普通民眾可以揣摩的。在印度政府此次的豪車徵稅法案中，對豪車的定義是這樣的：車身長度大於四米，排量大於1.2L的便是豪車！
聊哥突然有了一個大膽的想法，誰還沒有一個豪車了咋滴？不過聊哥還想問問，在國內還能夠享受政策補貼的小排量車型，到了印度就搖身一變成了人們口中遙不可及的豪車，究竟原因在哪裡呢，百思不得其解。
這樣說起來，還得先了解下我們的印度鄰居了。作為有著悠久歷史的文明古國，話說印度這個名稱還是唐玄奘根據天竺這個名稱再結合當地發音得來的，而印度還有著一個好聽的別名——婆羅多，聽上去是不是就很有異國風味，是不是感覺聊哥很有文（wu）化（liao）。
好吧，其實聊哥心裡很清楚，你們就知道賣掛票的火車、噴火狂魔的閱兵式、風情萬種的寶萊塢電影……
以及，神牛當道的印度大街……
這樣看來，印度的公路基礎設施和交通環境肯定是非常糟糕的。開著車在路上遇到一頭牛，牛又是印度教徒心中的神物不可侵犯，於是一條汽車長龍注視著神牛離開。這個畫面，聊哥想都想不出來，畢竟沒見過。
在這樣的道路環境之下，微小型車是佔據了絕對的優勢。事實上，在印度銷量排行前五的車型中，幾乎都是被擅長製造微型車的鈴木所壟斷。這就很容易理解為什麼長度大於4米的就稱得上是豪車了，他們平常開的最多的都是3米多一點的好嘛！
還有的朋友會認為他們窮，其實，你們想得太多了，真的（認真臉）。現在的印度人均收入水平大概和十年前的中國相當，可講真在聊哥讀書的時候看見最多的車也是三廂轎車以及公交車……微型車還真不是主流。處於同期經濟水平，他們仍舊是偏愛微型車、麵包車、MPV，看來他們更偏向於大空間以及實用性，對於面子問題也許真的是nocare！所以說，這樣的不追求面子思想也給微型車帶來了市場，長度超過4米的，不算微型，繳稅繳稅！
另外，印度作為一個石油資源較為缺乏的國家，國內的石油自給率不足16%，其它都要靠進口，再加上油價中包括消費稅、教育稅、增值稅、原油關稅等費用，油價也是傷不起，那些買得起大排量車型的人無疑都是土豪，所以排量大於1.2L即為豪車！哇…難過到忘記呼吸。
說了這麼多，其實聊哥覺得印度政府就是缺錢了，畢竟從我國邊境撤軍的短短几天就開始大張旗鼓的開徵額外消費稅，也許是想著從中產階級身上回點血。
好吧，你說它們是豪車就是豪車吧！回到現實，聊哥認真地想了想，決定還是選擇一台享受著國家購置稅優惠的小排量車型比較靠譜，長度一定要超過4米，排量一定要超過1.2L，一定要美觀大氣，沒辦法，誰讓聊哥是要面子的啊！
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