美政府：特斯拉Model S缺乏應急措施導致去年5月車禍

騰訊科技訊 據路透社報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席周二稱，特斯拉Model S的「操作上的缺陷」在2016年5月的一起致死交通事故中起了「主要的作用」。遇難司機當時正在使用Model S的半自動「Autopilot」系統。

NTSB稱，該系統的缺陷包括，特斯拉無法保證司機集中精力開車，確保Autopilot只在某些路段使用，也不能監控司機有無走神。

NTSB建議，汽車安全監管部門和汽車製造商採取措施保證半自動系統不會被濫用。

「系統預防措施不足」。NTSB主席羅伯特- 薩姆沃特（Robert Sumwalt）說道，「特斯拉允許司機在規定使用環境外使用該系統，系統給予司機太多的靈活空間，允許他們在駕車時分心。」

特斯拉方面在一份報告中引用政府先前發布的研究結果稱，「Autopilot大幅度提高了安全性」。美國政府的一項研究顯示，該系統減少了交通事故發生率。

特斯拉還表示，會考慮NTSB的建議。

「我們會繼續非常明確地告知當前的和潛在的客戶，Autopilot不是完全的自動駕駛技術，司機需要隨時保持注意力集中。」特斯拉表示。

去年5月，40歲的俄亥俄州男子約書亞-布朗（Joshua Brown）駕駛的一輛Model S在佛羅里達州威利斯頓附近撞上一輛卡車。他的Model S當時處於「Autopilot」模式下。

這起事故引起了人們對該系統安全性的質疑。該系統可以很長時間無需或者很少需要司機干預，自動完成各種駕駛動作，但又不能完全代替人類司機。

NTSB的建議將會在駕駛輔助技術方面給監管部門和汽車製造商帶來新壓力。

NTSB的調查發現，特斯拉自動駕駛系統的「操作設計」是導致2016年致死事故因素之一。其理由是，該系統允許司機長時間手離方向盤或者不看路面，特斯拉方面未能「前後一致地」對這種行為提出警告。

NTSB稱，特斯拉本來可以採取進一步的措施防止司機濫用該系統，對駕駛時分心或者「過度依賴汽車自動駕駛」的司機提出警告。

該委員會表示，Autopilot系統能夠按設計運作，但特斯拉沒有採取足夠措施保證司機在駕駛中不分心。在一些路段，司機可以在Autopilot模式下讓汽車加速到每小時145公里。

薩姆沃特指出，特斯拉未能確保該系統按照用戶指南的要求只在高速公路和特定道路行駛。

NTSB建議，汽車製造商不能僅僅通過監測司機是否抓住方向盤監控司機是否專心駕駛。

該委員會認為，通過檢測司機是否脫離方向盤來確定司機是否分心「不是保證司機集中精力駕駛的好方式」。

特斯拉曾在去年6月份表示，Autopilot系統「不完美，司機仍然需要保持警覺。」

NTSB在周二召開的公開聽證會上表示，卡車司機和特斯拉司機「有至少10秒鐘的時間觀察對方，並作出反應。」

布朗的家人周一表示，這起事故的責任不在於特斯拉汽車。

他的家人在一份聲明中表示：「我們無數次聽到，這輛汽車殺死了我們的兒子。事實不是這樣的。約書亞和和特斯拉的（Autopilot）功能都未能在很短的時間間隙發現卡車司機在面前左轉。」

「每天都有人死於汽車交通事故。」這份聲明稱，「改變總是伴隨風險，對死亡零容忍將會完全阻止創新和改進。」

NTSB建議美國國家公路安全管理局（NHTSA）強求汽車製造商採取預防措施阻止司機濫用半自動駕駛功能。

NHTSA表示會認真考慮NTSB的調查結果。

今年1月，NHTSA稱沒有發現涉及此事故的特斯拉汽車存在自身缺陷。NHTSA和NTSB皆表示，布朗沒有制動，他最後一次動作是將恆速控制器調到74邁/小時（119公里/小時），超過了65邁/小時的限制。（編譯/翼飛）

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