中國文化塑造中國原創！

最新 09-14

這是個創業中的故事，還在進行，並未完結，之所以寫下這段心路歷程，一是與正在創業路上奮鬥的同志們分享之；二是希望更多的有識之士加入我們，消費者、投資人、企業主，每個層面都決定了創業的成敗！

一、衝動由何而來

2014年3月，孕中的妻子計劃給未出世的寶寶購買一台嬰兒車，比較了一番，最後選定了「stokke」這個品牌，印象很深刻地是她對我說：」老公，這款車子純進口的要1萬多呢，咱們買國內產的就行，要便宜一半的。」，「我很多朋友都在用這款車子，確實很不錯。」，90後的她很細心，我也相信她的選擇。

車子到了，拆包組裝，妻子挺滿意，我心裡卻犯起了嘀咕。歐式的高景觀、構成感強烈的造型、細緻的表面工藝、優質的紡織材料，確實給人較強烈的視覺衝擊。但這隻能說明中國企業的生產能力足夠優秀，就產品本身而言，價格明顯高於其價值!

然後，我比較了其他幾款所謂的進口品牌的嬰兒車，完全都是一個套路，中國品質、外國品牌。水瓶座建築學出身的我立感不公，外國人的設計沒那麼出彩，至少沒有出彩到能給我們帶來同等價值的帶娃體驗。中國嬰兒車應該有自己的特點、符合我們中國人的帶娃方式！

我與妻子商量過後，她很支持我的想法，也鼓勵我去創業。於是，我決定跨界創業，建築轉機械，設計出一款更符合中國人習慣、更具親子體驗的嬰兒車。

總結經驗：「敢想敢做，但也要徵得家人同意，做好一起吃苦的準備！」

二、從哪裡開始？

首先是概念定位，我聯想到了小時候被父親放在自行車樑上騎行的那種快感，被父親的雙臂環繞，那是種無與倫比的安全感。所以，優質的親子騎行體驗就成了設計的首要概念。

英國的「taga」品牌嬰兒車是一個重要的參考，它參考了荷蘭的貨運自行車，是一款符合歐洲安全認證的親子自行車，然而卻非常不適合我國的國情，因其高昂的價格，其市場範圍局限於我國的大中城市，而我國的大中城市目前的交通壓力致使道路騎行的安全性不佳，親子騎行的體驗極差；此外，其本身過大的摺疊尺寸及繁瑣的轉換步驟使其出行的樂趣性大打折扣，所以外國的設計未必總能引起潮流、總能符合咱們國人的生活習慣。

想像一下，把寶寶圈在臂彎里，在公園、步行街、小區、商超中，邊騎邊給寶寶講解所見所聞，還可以親聞到寶寶的發香，這是多麼愜意的事情。於是，臂彎保護、非道路騎行、推騎快捷轉換，這極具中國特色的親子騎行體驗，也最終決定了這款草根原創嬰兒車的設計方向。

這已經是6個月以後，2014年的9月份了，這期間歷經了3次的概念修訂。

總結經驗：「每個產品都要有一個核心理念，這是他的靈魂所在！」

三、幼稚的開端

概念修訂的同時，我繪製了大量的圖紙，有手稿也有CAD。但隨著設計的深入，機械設計的各項要求與建築設計相去甚遠，建築學的人體工學設計主旨空間，設計標準有規範可查；而機械設計的人體工學則更注重動態的使用舒適度，設計標準靈活多樣、無固定規範。

怎麼辦？只能重新學習，包括設計軟體。於是我開啟了一段「學霸」模式，開始對機械設計基礎的學習。

我自學了機械設計相關的書籍，總體來說，機械設計是相對精密的工作，小到一顆螺絲、一個彈簧都要考慮。還好嬰兒車是相對簡單的運動系統，本人又有一定的CAD及物理結構的相關知識，所以初步二維圖紙設計進行還是比較順利的，但時間卻相對較長，中間歷經了寶寶的出世，樣車的測試，這版圖紙修訂完善竟用了1年多的時間。

但僅僅是二維圖紙的設計是遠遠不夠的，二維設計的尺寸參數雖然準確，但不能很好的反映出實物在空間內的效果，也不能進行動態的模擬。比如，第一次的樣車組裝後就存在摺疊缺陷問題。這就意味著修改一次就要製造一台樣車，時間與金錢的成本都是我這種草根設計者承受不起的，其局限性暴露無疑。

總結經驗：「不怕不會，就怕不學！」

四、設計的深入

三維模型看來是必修課程了，原來用過3DMAX這款軟體，但該軟體的特點是渲染表現、建模則不那麼優秀，比較之下，我決定學習相對較為專業的solidworks2012軟體。

一個多月的學習與嘗試，基本摸清了這款軟體的建模功能，於是開始將二維圖紙轉變成三維模型，利用計算機來模擬嬰兒車運動時及人體的運動狀態，這也為下個階段的樣車打下了理論基礎。

2016年1月，通過委託，我申請了專利，同時利用軟體對產品進行進一步的優化、完善。

總結經驗：「學習非常重要，技術是產品的核心！」

五、樣車波折

2016年6月份，第二台樣車完成，但測試效果不理想，主要反映在以下幾個方面：騎行時的姿態不舒適；騎行時行駛速度過於緩慢；推騎轉換效果不理想，唯一令人欣慰的是，樣車具備優異的穩定性和摺疊尺寸，但如果不解決上述問題，之前的努力終將以失敗告終。這也使我感到了極大的壓力。

壓力就是動力，這確是真理，關鍵部分的革新勢在必行，有些地方必須要推倒重來。於是，我參考《機械設計手冊》重新設計了驅動系統及推騎轉換機構來解決樣車反映出來的設計缺陷。

2016年9月，整車的結構設計才算是最終定型，這從設計伊始已經歷時整整兩年。

總結經驗：「實際樣品才是王道，他能給你最直觀的反饋！」

六、理工生的方案

結構參數定型以後，我高中時的摯友加入，我們辭去工作，合夥成立了公司，正式開啟了創業的路程。

2016年10月，我們帶著定型的方案、製作了BP北上北京，投稿了幾家投資機構，見了幾個投資人，得到自然是否定。那時的我們充滿著激情與衝動，就像每一個創業者剛開始那樣，覺得自己的產品可以改變世界！現在看來，的確太幼稚。

返回以後我們開始反思，開始向社會各階層調研學習的道路。10底，我們去了天津，向自行車的生產企業學習，這裡特別感謝天津新寶自行車公司（阿米尼自行車、電動車的生產企業），他們的領導很真誠得幫助我們，從生產工藝，到市場營銷都給了我們很多的建議。

回來以後，我們又通過朋友做了一個近千人的市場調研，收集的數據一致指向了對造型的不滿意，90%的調研對象都對造型有意見。

我們必須對造型做出整改，而且要進行力度要大，要顛覆！

「這一看就是理工生的方案！」

這是山東建築大學藝術系工業設計專業教毛老師給我們的結論，這裡非常感謝毛老師指導和推薦，他的團隊為我們方案的定型付出了極大努力。

2017年3月，外觀造型方面的設計已基本定稿。

2017年6月，產品圖紙定稿。

這裡要感謝我的老師，建築規劃學院的趙院長對我們的幫助，在他的引薦下，我們有幸結識了機械工業學院的陳教授，並在他的幫助下，完成了由造型優化到圖紙定稿這一關鍵步驟。

總結經驗：「專業的事情一定要交給專業的人去做！」

七、文化決定方向

故事倒敘，重要節點。

2016年底，也就是在對造型及外觀進行優化的時期，我們經常和北京、上海朋友討論該產品延伸概念的可能性，這是一個腦洞大開、思維爆炸的時期，但最終起到決定性質的，還是咱們中國的文化！

期間我們的討論是激烈，探討了各種可能性。首要的一個問題就是親子騎行體驗與輕便化的衝突，這必然是矛盾的，即使將摺疊的便捷做到極致，重量上還是無法做到像傘車和推車那樣。能否解決這個矛盾？

能！我們的解決方案借鑒了我國的「孝道」與「傳承」的文化，利用長板法則，放大騎行的功能，將該款嬰兒車的使用壽命延長到10年以上，也就是說當寶寶長大，老人可以繼續使用，甚至可以加增電池助力系統，讓老人的短距出行更加便捷。

另一個主要的延伸方向就是兒童座椅的兩用型設計，即便捷式的分體式兒童安全座椅。這個概念主要是針對我國對兒童乘車出行安全問題的忽視。

我們對於解決這個問題傾注了大量的時間與經歷，參考的規範如上圖所示，畢竟孩子的安全最為重要，設計上馬虎不得。

最終，親子騎行、安全出行、超長生命周期，這三種價值組成了這款嬰兒車的核心理念，也豐富這款嬰兒車的專利結構。

總結經驗：「中國文化決定中國氣質！」

八、「互聯網+」怎樣加

再好的產品也離不開推廣與營銷，這恰恰是我跟合伙人的短板。技術上難題我們可以一步步公關，然而商業運營似乎是我們難以逾越的阻礙。

2017年7月我們開闢了向投資人、生產企業學習的道路。這裡要感謝齊魯銀行的馬總及上海嬰童展的部分參展企業，他們為我們的學習和成長提供極大的幫助。

綜合近兩個月的學習，「互聯網孵化」「企業接單」「產品眾籌」這條主脈絡漸漸清晰起來，雖然看似有些一廂情願，但如果打通其中一個環節則整盤皆活。目前我們已經在打通第一個環節的路上了。

「互聯網孵化」是個什麼概念？也許這是我們起的名字不那麼專業，但這卻是早就被大家所熟知的法則。「小米」手機，前一段上映的電影《二十二》都是通過這個概念成功的典範。基本的定義就是：在產品投產前就參與進來，通過互聯網，如微信朋友圈、微博、QQ等公眾平台共同推廣與宣傳，成為這款產品的一份子，或得該產品眾籌成功後的豐厚回報。