你以為減配只是沒有座椅記憶？這樣的減配行為又見過了沒有

在我國汽車市場主要依靠與外國車企合資的年代，合資車型各個級別都可謂混得風生水起。但是隨著自主品牌的逐漸崛起，一大批優秀的中國車企已經能夠造出產品力媲美合資品牌的車型。

雪佛蘭創酷

而在這樣一個市場環境下，合資車企也不得不低下其曾經傲嬌揚起的頭，終端售價一降再降以應對自主品牌車型所帶來的衝擊。因此而帶來的利潤萎縮是顯而易見的，合資車企想要維持一定的利潤率，在成本上做的文章也越來越多。

輪胎鼓包

按照正常的使用情況，一套嶄新的輪胎正常行駛個四五萬公里是完全沒有問題的，但是新車下地沒有幾個月，輪胎就出現了開裂鼓包的現象不知道你遇過沒。輪胎減配最為人熟知的車型就算是雪佛蘭的創酷和老別克君威了，很多車主都反映有類似的情況發生。要知道輪胎可是汽車行駛中的一個關鍵性部件，一旦發生意外將會導致無可挽救的損失，在輪胎這件事情上，還是認真對待的為好。

起亞K2

我們都知道，ESP是車身穩定系統的簡稱，它能夠在車輛即將失去控制時介入起到一個穩定車身的作用，能夠在關鍵時刻避免危險的發生。在很多國家和地區，都有明文規定銷售的車輛必須要裝配有ESP，否則不能進入市場，因而車廠也不敢在這上面做文章。但來到國內之後，很多車廠在低端車型上就開始鑽空子，比如起亞的K2，全系都沒有裝配ESP，令到國內的消費者十分不滿廠家這樣的做法。

汽車隔熱瓦

很多消費者都知道汽車排氣管的溫度很高，但你又知不知道隔熱瓦也可以減配呢？之前就有寶來車主在投訴平台上舉報大眾減配了排氣管和地盤之間的隔熱瓦。一般的消費者都不會趴到車底去看，要不是發現後備箱有燒焦的痕迹，這樣的行為真的很難被人發現。

ESP關閉按鈕

ESP關閉按鈕像這樣各種各樣的減配行為在很多廠商上還存在很多，汽車零部件這麼多，每個消費者都不可能對自己愛車的車身結構完全了解。但是也希望汽車廠商能夠做到自律，這樣雖然可以賺取一時的利益，但是長遠發展來看消費者是可能一直被矇騙的，你說對嗎？（圖片均來源於網路，若侵權請聯繫刪除）

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！