印度空軍為何被戲稱為「飛行棺材」大國？原因讓人啼笑皆非

自印度獨立以來，印度空軍墜毀的飛機數量，早已經突破了一千架。據英國媒體統計，在上世紀90年代，印度空軍平均每月有兩架飛機墜毀，損失1.22億美元。1996年至2001年，印度空軍發生107起墜機事故，其中66架米格-21、17架米格-23、15架米格-27、9架「美洲虎」，5架米格-29。以印度空軍的規模來說，這樣的失事比例相當驚人。更令人難以置信的是，僅2003年，印度空軍就損失62架飛機，平均每周一架多。2004年初，印度空軍4架英制「美洲虎」戰鬥機接連墜毀，3名飛行員喪生。

目前，印度一線主力戰機約1000多架，然而，由於印度自己航空技術太差，因此，最新戰機可謂是東西方的大雜燴，既有俄羅斯的新式戰鬥機，又有西方的新式戰鬥機，還有自己正在研製卻難產的新型戰鬥機。這些新式戰機主要是幻影—2000、米格—29、米格—21、米格—23、蘇—30MK和自行研製的輕型戰鬥機LCA等型機。

印度摔了1000多架飛機我們不說了，摔死了快一個營人數的飛行人才我們也不提了，1966年印度居然把自己國家的原子彈之父給摔死了。印度摔出了個性，摔出了氣勢，摔出了世界紀錄，別的比拼我們不怕，但這一點，無人能及！HAL威武！我們都知道印度空軍的維修和維修大部分是由印度斯坦航空（HAL）負責的。 由於質量控制方面的疏忽，技術方面等都存在嚴重問題，30多年間，經過HAL手（大部分米格戰機）進行維修的飛機，起飛到墜落 基本連貫一致，一氣呵成。連印度媒體都表示：印度斯坦航空公司雖是印度最大的國防公司，也是巴基斯坦最好的朋友 - 但修一架墜毀一架。飛行員都將HAL告上了法庭。飛行棺材之稱，印度是當之無愧。

之所以印度頻頻出現墜機事故，有多方面原因造成的，其中主要包括以下這些：就俄式戰機來說：俄羅斯屬於高寒帶，氣候特點是乾燥低溫。印度屬於熱熱帶季風氣候 ，常年高溫高濕。印度自身工業水平不夠，無法對俄羅斯裝備進行本土化改造。故障率高，符合客觀科學規律。飛機自身原因，機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽命的末期。飛行安全中有一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔。印度工業水平不高，維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過HAL（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大。訓練問題，缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高級教練機，對飛行員的訓練不足4、機種繁雜，保養維護難度太大。

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