俄羅斯恢復培養女飛行員，能否再創空天軍傳奇？

來源：國防在線客戶端 作者：張乃千

在收到數百份申請審核信件後，俄羅斯空軍終於要開始招收並訓練女飛行員了。日前，俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古明確表示，克拉斯諾達爾高等軍事航空飛行學校將招收俄軍歷史上首批女性學員，她們將從今年10月1日起接受軍事飛行員的訓練，有望在５年後成為合格飛行員。早在第二次世界大戰期間，蘇聯空軍就曾有近1千名女飛行員與納粹德國作戰，她們甚至還因作戰英勇被異常恐懼的德軍給予了「黑夜女巫」的綽號。此次俄羅斯重新恢復培養女飛行員，這些「空中百合」能否再創俄空天軍傳奇？

8月26日，克拉斯諾達爾斯克航校針對中學應屆女畢業生舉辦了「開放日」，吸引有志者報名。

「黑夜女巫」的戰場傳奇

在第二次世界大戰的蘇德戰場上，曾經有這樣一批令敵人聞風喪膽的「鐵軍」，她們就是蘇聯女空軍飛行員。第二次世界大戰初期，蘇聯軍隊其實是不允許女性到前線戰場服役的，對於空軍來說尤其如此。但隨著1941年戰場態勢的變化，蘇聯空軍著名的女領航員羅斯科娃上校收到了來自全國各地要求參戰的女性的信件，她進而勸說斯大林在蘇聯紅軍中專門成立了3個完全由女飛行員組成的戰鬥航空團，番號分別為第586戰鬥機航空團、第587晝間轟炸機航空團和第588夜間轟炸機航空團。

第二次世界大戰中的蘇聯女飛行員。

其實，在第二次世界大戰中，也有一些國家招募了女性飛行員，但大多隻承擔一些戰場支援和輔助作戰的工作。從蘇聯紅軍的3個航空團命名上就可以看出，蘇聯空軍的女飛行員除執行運輸和偵察等作戰任務外，還要像男性飛行員一樣執行對敵目標空襲和空中作戰任務。從1941年6月22日到1945年5月8日，共有將近一千名女性參加了蘇聯空軍，她們中有許多人在前線浴血奮戰，同男性戰友一起在保衛祖國的戰場上與敵人廝殺較量。

就拿其中的第586戰鬥機航空團來說，3年共出航4419架次，進行了129次空戰，先後擊落了38架德軍戰機，甚至湧現出許多王牌女飛行員。專門執行夜間轟炸任務的第588航空團是3個女性航空團中最令敵人聞風喪膽的作戰部隊，德軍也給她們起了個特別的外號「黑夜女巫」，足可見其在德軍心理造成的巨大陰影。第588航空團使用的轟炸機多是在當時都已經過時的波-2雙座雙翼飛機，這種設計之初主要用作噴農藥的飛機航速極慢且對起飛降落場地要求極低，德軍用於攔截的戰機如果要放慢速度瞄準往往又會出現空中停車，因而形成了極為獨特的作戰能力。

當時年僅19歲的娜傑日達·波波娃就曾是其中一名「黑夜女巫」，她駕駛戰機執行過852次任務，被擊落過數次但都幸運生還。更為傳奇的女飛行英雄當屬瑪麗娜·羅斯科娃，在她的建議和嚴格訓練下，蘇聯女飛行員們技藝精湛，其中王牌飛行員莉莉婭至今仍創造著擊落15架敵機的光輝戰績。整個戰爭期間僅「黑夜女巫」就轟炸飛行超過3萬次，投擲炸彈2.3萬噸，先後有23名女飛行員獲得了「蘇聯英雄」金質獎章。曾與她們一起並肩戰鬥的自由法國飛行員說道：「即使把世界上所有最美的鮮花都擺到你們腳下，也不能表達我對你們的無限敬仰。」

蘇聯3位航空巾幗先驅：波林娜·奧西賓柯、瓦蓮京娜·格里卓杜波娃、瑪林娜·拉斯科娃（左起）。

如今再現「木蘭從軍」

儘管女性飛行員在第二次世界大戰中取得了驕人戰績，但蘇聯女飛行員在戰爭中也遭遇到了殘酷的傷亡以及包括生理和心理在內的折磨。或許因為這個原因，第二次世界大戰後，蘇聯的女飛行員數量日益減少，今日的俄羅斯儘管擁有世界第一流的女飛行員，卻不再讓女性駕駛戰鬥機參加一線戰鬥。

目前，俄軍約有4.5萬名女性在軍中服役，但她們大多不直接承擔作戰任務。克拉斯諾達爾高等軍事航空飛行學校雖然從2009年開始招收女學員，但並非參與飛行員訓練。其實，女性這種遠離作戰一線的現狀在大多數國家都較為普遍。美軍即便是在第二次世界大戰期間組建了首支女子航空勤務飛行隊，但隨著戰爭結束也慘遭解散，此後大批女飛行員被排擠出飛行隊伍，被迫改行從事與飛行毫不相干的工作。

如今，女性別說是想要駕駛戰鬥機，即便是駕駛民用飛機都會遭遇重重阻力。美國航空局直到1973年才吸收了一名女飛行員，蘇聯也是從上個世紀70年代才重新開始讓女性進入飛行員培訓項目。直到今天，在大部分俄羅斯人眼中，女飛行員可能就像女坦克手一樣看上去令人感覺「不靠譜」，有些男性飛行員甚至直接拒絕與女性飛行員一起執飛，巨大的社會偏見與阻力也成為阻滯女性進入俄羅斯空軍飛行員體系的重要因素。

其實，女性往往沉著冷靜，思維縝密，更加適合飛行這種職業，但飛行過程中長時間的高壓力、重負荷訓練以及每一次升空作戰和返航都是一項艱巨挑戰。尤其是對於拼殺在作戰一線，對戰機操控和機動性提出較高要求的戰鬥機來說，飛行員的身體素質和心理素質要求異常嚴苛，女性飛行員也就自然鳳毛麟角了。

俄空軍首批女飛的報考競爭激烈，來自俄羅斯全國不同地區的150名姑娘角逐15個正式名額。圖為醫務人員對報考女生進行身體測試。

俄羅斯此次開啟女性飛行員培養與訓練工作，與俄羅斯近年來國防建設發展不無關聯。通過接收數以百計女性寄來的申請信並「大張旗鼓」地進行篩選與培養，可以進一步提升全民的國防意識，是一次有力的國防宣傳活動。同時，未來培養的女性飛行員也將緩降俄羅斯由於人口生育率低而出現的高素質兵員補充不足問題。對於飛行這一「膽大心細」的工作來說，長期未曾挖掘的女性飛行員或將成為俄羅斯空天軍未來建設發展的「富礦」。

「空中百合」漸受各國喜愛

長期以來，女飛行員一直作為一道亮麗的風景被持續關注著。早在1910年3月，法國的萊蒙德·德拉羅什就成為第一位獲得飛行駕照的女性，第一次世界大戰期間也出現了女性飛行員，其他諸如英國的艾米·約翰遜、紐西蘭的珍·巴騰和美國的艾米莉亞·埃爾哈特等都是創造或打破航空紀錄的「明星級」女飛行員。

如今，「空中百合」逐漸受到各國空軍的追捧與喜愛。女性飛行員被各國空軍排斥的年代，大多也是噴氣式飛機迅速崛起的時代。駕駛這種飛機，由於操縱難度高、機動過載大，女性身體條件存在與男性的一些先天性差異，進而造成培養女性戰鬥機飛行員的相對困難現狀。不僅是蘇聯或者俄羅斯，美國也曾在相當長一段時間內禁止女性飛行員直接參加各類戰鬥。但隨著相關技術水平的提升，駕駛戰鬥機的女性飛行員已經可以克服各種生理條件限制，堅忍不拔、細緻認真等品質更成為女性飛行員進入戰鬥機部隊的「加分項」。

美軍首位F-35隱身戰機女飛官準備駕機起飛。

1993年後，隨著美國國防部取消了女性飛行員禁止直接參戰的禁令，美軍「沙漠之狐」空襲伊拉克行動中，就有9位女飛行員駕駛轟炸機、空中加油機和救援直升機執行作戰任務。而在2001年阿富汗戰爭和2003年伊拉克戰爭中，美軍女性飛行員更是巾幗不讓鬚眉，駕駛戰機對地面敵人進行了毀滅性打擊。目前，美國空軍已有6萬多名女性，其中包括能駕駛F-22戰鬥機、U-2間諜飛機和C-130型運輸機在內的約1000名女性飛行員。俄羅斯航空工業近幾年的發展復甦，也使得其在女性飛行員培養領域開始了追趕美軍飛行員的道路。俄羅斯此次培養的首批15名女性飛行員，預計將在10月份開始接受相關訓練，最早將在5年後取得飛行員資格。這也只是俄空天軍重塑造女性飛行員這一「空中鐵拳」的開始。

相比之下，我國早在1951年就招收了第一批女飛行員。在1964年我國首次原子彈試爆試驗中，就有駕機穿過蘑菇雲進行空中取樣的女飛行員。同時，我國還通過女性飛行員培養和選拔體系培養出了優秀的女航天員，這也將成為了俄羅斯參考與借鑒的重要方式。

踏著夕陽，我國女殲擊機飛行員平安歸航。沈玲 攝

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