美自動駕駛指導方針2.0面世，特朗普對前總統奧巴馬政令鬆綁

如今，距離前總統奧巴馬內閣發布美國首個自動駕駛指導方針已經過去一年，交通部開始了對條例內容的新一輪更新。據雷鋒網·新智駕了解，指導方針包含了自動駕駛技術在公共交通中測試和應用的一系列規定，特朗普帶領的美國交通部已經對前總統奧巴馬制定的方針進行了放寬。

此前，包括通用汽車、谷歌旗下Waymo等公司在內的一系列自動駕駛玩家都在敦促美國聯邦政府儘快放開自動駕駛相關法案，支持他們在自動駕駛技術的測試和量產。

而這次，比較眾望所歸的是，美國交通部部長趙小蘭表示，新版將繼續沿用前總統奧巴馬政府制定的方針，但不同在於，不再強制執行，而是作為一個可選擇的路徑供自動駕駛研發廠商使用。這項長達36頁的指導條例，於當地時間本周二在美國密歇根州進行了發布，趙小蘭將其稱為「自動駕駛指導方針2.0」，並稱3.0版本將於明年發布。

趙小蘭說，最新的自動駕駛指導方針，是為了全面促進自動駕駛各領域技術發展而推出，政府管理部門將繼續為企業和機構提供更多的自由發展空間，同時，也將在國家層面制定更系統和結構化的自動駕駛法案和發展路徑。

自動駕駛公司的勝利

就在交通部發布自動駕駛方針2.0的一天前，美國國家運輸安全委員會（NTSB）就去年特斯拉車禍致死事故的發布了最新報告，彼時特斯拉Autopilot系統支持Level 2等級自動駕駛，車主在開啟自動駕駛模式後撞上卡車喪命，時隔一年，最新報告指出，帶有自動駕駛及智能駕駛功能的車輛應該在預警和安全提示上下更多功夫，以避免類似事故的發生。

同時，據雷鋒網·新智駕了解，NTSB還呼籲其他帶有Level 2等級自動駕駛系統的量產車，在產品說明中加強對用戶的安全預警。

無獨有偶，上周，美國白宮眾議院通過了首部「自動駕駛法案」（ SELF-DRIVE Act），允許汽車廠商和科技公司每年在公共道路進行 100,000 輛車的自動駕駛測試。開啟了美國當局在自動駕駛法制推進的重要一步。

同時，參議院也在積極進行自動駕駛行業立法，在制度基礎上給予更多監管。此次交通部給出的指導方針中明確，即便在聯邦層面依然會有正式立法推出，但在行業發展初期，受到業界大面積的排斥時，各州可以建立自己的特殊法規。

由福特、谷歌、Lyft、Uber和沃爾沃等企業組成的自動駕駛聯盟高度讚揚了交通部此次的對法規的放寬政策。

「我們十分高興看到特朗普領導的內閣能夠繼續推進自動駕駛汽車在美國的發展，」聯盟成員在聲明中如是說，「全自動駕駛技術的發展已經刻不容緩了」。

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