殲20尾部「不隱身」！發動機的痛點影響太大！

殲20是作為我國第一款重型四代隱身戰機，寄託著我國空軍振興的艱巨使命，但我們也必須清醒地認識到一點，即殲20與當今最先進的隱身戰機F22之間還存在很多差距，當然很多軍迷認為殲20具備後發優勢、航電優勢確實有一定道理，但還不足以追平差距，本文就從殲20的尾部隱身來以小窺大，正視與F22之間的差距，以擺正我們作為追趕者的姿態，繼續砥礪前行。

殲20在隱身性能較F22存在差距已經是軍迷們普遍接受的事實，但不少人仍然關注的重點是鴨翼的影響，因為鴨翼在機翼前，飛行過程中偏轉時會破壞隱身效果，其實並非如此，殲20的鴨翼採用的是碳纖維增強雙馬來醯亞胺樹脂基體的高性能複合材料，這種材料早在殲10的鴨翼設計中就已經使用，而殲20在此基礎上進行改進，必然透波性能更好，雷達信號特徵也會比金屬材料小得多。

那殲20的隱身缺陷到底在哪裡呢？那就是機尾設計！殲20的機身尾部，特別在發動機周邊的設計與傳統三代機差別不大，主要有三大問題：一是採用了尾鰭，使機尾存在互相交錯的平面，當雷達照射時產生較為強烈的回波；二是發動機噴口暴露，尾焰未採用任何遮蔽處理，F22則採用了二元矢量擋板，在實現矢量動力的同時，也將尾焰的雷達特徵大大降低了；三是發動機艙的設計，殲20的發動機艙中間有一條很深的凹槽，必然會影響到雷達反射效果，相比之下F22發動機艙下表面齊平，比殲20的相同部位更有利於外形隱身。

明知道有這些缺陷，為何殲20還要這樣設計呢？必然是因為這種設計有某種優點，或者是因為某種無奈而選擇的折衷，目前看來後者占更主要的原因，而這種無奈就是殲20的心臟——發動機。第四代戰機要求具備超隱身性、超機動性、超音速巡航、超視距攻擊四項技術標準，而F22依靠強大的發動機可以輕鬆實現超音速巡航和超機動性，因此留給機身隱形設計的空間更大，而殲20的發動機無法提供足夠的動力，且不說超音速巡航，僅實現超機動性難度都較大，而殲20的主要任務並不僅僅是隱身攻擊，那應該是將來的隱身轟炸機「轟20」的工作，殲20要想獲得超機動性，就必須在氣動布局上做文章，犧牲一定的隱身性能，這才有了機尾這樣「不隱身」的設計。航空發動機被譽為現代工業王冠上的明珠，而殲20作為一款優秀的第四代戰機，目前最大的缺陷就是發動機，而為了降低這一缺陷帶來的影響，只能通過其他方面的妥協也彌補，可見，我們在航空發動機上的研發還需要迎頭趕上，認識不自身不足，期待「渦扇15」這顆強勁心臟跳動的那天。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！