臨安區掛牌倒計時
今天是還能被稱為臨安市的最後一天。
就在明天——2017年9月15日，包括臨安市政府在內的6塊牌子，將謝幕於當地衣錦街398號，取而代之的，是臨安正式成為臨安區——杭州第十區。
連日來，在這個錢鏐後裔聚集之地，眾多市民紛紛前往市政府門口合影留念，而3126.8平方公里的臨安劃入杭州城區後，杭州市區面積將擴容64%，達到8002.8平方公里，就此成為江浙滬市區陸域面積最大的城市。
二度設區終獲批
兩年前，杭州富陽成功撤市設區，而當年同樣試圖設區的臨安市，卻「意外」落選。
臨安市委書記盧春強近日在接受專訪時表示，「2012年杭州市委市政府提出行政區劃調整設想，經歷了五年多的工作長跑，到現在終於結出碩果，可以說走到今天這步非常不容易。」
知情人士稱，當年臨安撤市設區沒有成功，是因為一次一地只能設立一個區原則，並非外界傳聞臨安離主城太遠的原因，而在2015年年底，杭州方面又重新啟動了設立臨安區的設想，可以說，「非常執著」。
今年8月11日，臨安設區成功的消息，最早源於互聯網上一份來自浙江省政府辦公廳《關於調整杭州市部分行政區劃的通知》的文件，「根據國務院復函精神，浙江省政府決定撤銷縣級臨安市，設立杭州市臨安區」——這個被臨安方面等了多年的「好消息」，隨後被「浙江發布」以推文形式坐實。
從縣級市變身新城區，似乎讓臨安人民喜悅中又夾雜著不舍。這幾天，75歲的方誌新一有空，就去臨安市政府門口轉轉——他是一名攝影愛好者，1996年臨安撤縣變市時，他爬上了對面的供銷社大樓，拍了下當時掛牌的照片，至今被當成資料片保存，「明天撤市變區的掛牌，我還要爬到對面的大樓，把這個照片拍下來，也算是記錄了兩個時代的變遷。」
「小動作」和「大動作」
設區之後，臨安似乎開始遭遇了第一波「幸福的煩惱」。
8月21日，臨安市民政局發布公告稱，根據省市地名管理辦法，同一城市的道路名稱不得重名，轄區內45條道路需要更名。
這其中有10多條道路，與杭州其它城區道路重名，比如，南起苕溪北路，北至竹林街，以回龍村得名的「回龍路」，因為下城區有重名道路，所以更名為「回龍巷」，東起大園路，西至光明路的「龍騰街」，因為拱墅區有重名道路，更名為「龍躍街」……
更大的動作，已經在臨安的新設版圖上，發生巨大變化——9月8日上午，青山湖邊的濱湖新城正式開工建設，據相關媒體報道稱，「此地將著力打造為一個對標國際、智慧營造、生態為本、科技時尚、環湖發展的複合型杭州都市區新綠心、臨安城市發展新核心。」
這種「複合型杭州都市區新綠心」的定位表述，此前並未出現在臨安的城市規劃中。盧春強稱，「我們提出了『一年打好基礎、三年拉出框架、五年初具規模』的目標任務，要把濱湖新城打造成融杭發展橋頭堡，產城融合發展新樣板。」
而另外方面，濱湖新城此次集中開工的14個重點項目被「臨安發布」以圖文形式推送之後，也被市民關注，網友「清涼峰之子」留言稱，「看得我想回臨安了。」
最大城區的融杭路
東起老餘杭，西抵安徽績溪，「狹長」而又略顯「臃腫」的臨安，一躍成為杭州最大城區。
何子龍的老家在臨安西南部的洪嶺鄉——這個和桐廬、淳安三縣交界的地方，讓他每次回家都覺得很費時，但即便如此，每年的白露，他都要趕著回家打山核桃，「變成區肯定是好，後年杭州到臨安的城際鐵路就要開通了，估計回家就會方便很多，以後臨安的西部，也會發展起來吧。」
這種基於大環境變化的期待，也將變成現實。來自臨安市城際鐵路建設工程指揮部消息，另外一條貫通整個臨安的杭武高鐵，計劃2022年建成，這條高鐵將帶動臨安西部的發展。
當然，在交通融杭之外，還有更多變化，未來給56萬臨安人民帶來驚喜。以教育為例，在此之前的富陽，已經在2016年加入主城區高中的雙向招生序列，而未來臨安，也就此作為融杭發展的參考案例。
盧春強表示，我們對民生類政策進行了初步梳理，涉及民政、社保等政策39項，變區後預計市財政民生支出增加6.7億元，意味著市民將得到更多實惠。今後，在社會保障、社會事業、社會治理等公共服務上向主城區看齊，逐步實現「同城同待遇」。
而就在明天，臨安區將正式掛牌——在這個嶄新區政府的樸素大門下，一切融杭之路，有了新的開始。
文字：楊鎣暉、李婷婷、管光前
編輯：孫鑰
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