你的「Dream Car」在這裡么？法蘭克福車展首發新車匯總

今年的法蘭克福車展依舊十分熱鬧，BBA三強帶頭，攜多款重磅車型發布。同時純電動概念車扎堆出現，向大家展示著這種各樣的未來出行方式。中國品牌也強勢加盟，奇瑞、WEY都為國人長足了臉。不知道以下首發車型中有沒有你的「Dream Car」？反正小哥是默默的在心裡種下了很多昂貴的種子。

※越野迷的第一個福利，新款普拉多

新款普拉多外觀的最大變化集中在前臉，全新的LED大燈造型更加簡潔，並與新造型的進氣格柵連貫為一體，下邊的保險杠造型也更有力量感。反正看上去比現款那兩個吊著的「大眼睛」舒服多了。

側面造型還是延續了現款的風格，但新款車型提供19英寸鋁合金輪圈，氣質上提升了不少。尾部採用全新的LED尾燈，越野硬漢也得跟上時代。

內飾變化比較明顯，全新樣式的四輻方向盤，中控台的屏幕更大，越野模式按鍵布局也重新調整。另外，新款普拉多增加了豐田最新的防碰撞預警系統，妹子們開TA也能更有安全感。

另外，新款普拉多首次搭載「後橋托森式限滑差速器」，擁有五種駕駛模式可以選擇。國產版新款普拉多究竟有哪些改變，能不能和海外版一樣給力，還要等10月份國產版車型正式發布後，答案才能揭曉。

小哥：一汽·豐田，你不把後橋托森限滑差速器這配置引進過來，對得起多年來，買你、愛你的這些越野粉兒么？

※越野迷們的第二個福利，全新發現SVX版

比起新款普拉多，這個全新發現SVX版可就貴多了。全新發現SVX版是有史以來路虎越野能力最強的車型。先說配置，除了這身暴力的外觀套件外，新車的離地間隙進一步升高。車身、懸掛以及車輪鉸接處的強度都進一步升級。

車頂帶有越野專用的LED射燈和鋁合金行李架。輪子是固特異牧馬人系列的全地形輪胎，規格為275/55 R20。並帶原廠的絞盤和拖車鉤。

SVX版發現還首次搭載了5.0 SC V8 機械增壓發動機，最大功率為525馬力，峰值扭矩為625牛·米。傳動依舊匹配來自ZF的8AT變速箱。而像路虎引以為傲的第二代全地形反饋適應系統、液壓主動側傾控制系統以及主動側傾控制系統等配置，在發現SVX版車型上更是一個不落。

小哥：你再說我家的全新發現長得「娘」？我一套全新發現SVX版官圖甩你臉上。

※帶主動式後擾流板的SUV，全新Cayenne Turbo

全新Cayenne Turbo外觀相比全新Cayenne/Cayenne S有兩點不同，一是「大」，而是「黑」。進氣格柵的尺寸再次增大，內部全部塗黑。前大燈、尾燈、車窗邊框也是黑色風格。

動力是一台550馬力、770牛·米的4.0T V8 雙渦輪增壓發動機，比上一代車型增加30馬力。傳動匹配最新的8AT變速箱，配合四驅系統，新車0-100km/h加速時間4.1秒，配合Sport Chrono組件後為3.9秒，最高時速被電子限制在286km/h。

身為SUV車型還帶有主動式後擾流板，據說可以增加下壓力，並在制動時起到空氣制動的效果。但在時速250km一腳剎停的情況下才縮短2米，看來，也就是個裝飾性作用。

內飾和全新Cayenne/Cayenne S基本相同，但車主可以想辦法讓副駕妹子發現綉在座椅頭枕上的「Turbo」字樣。要不然妹子怎麼知道你車更貴。

小哥：眾泰將推出全新SR9，帶主動式後擾流板

※我們的奇瑞變好看了，全新緊湊型SUV EXEED TX

隨著中國品牌的迅速崛起，大多數品牌都找到了自己的家族式設計語言。比如，吉利的「水滴漣漪回紋式設計」、榮威的「律動設計」、比亞迪的「Dragon Face」。如今，隨著EXEED系列的亮相，奇瑞也開啟了自己全新的家族設計語言——「Life in motion」（生·動）

EXEED TX定位於瑞虎7之上，是奇瑞最新的中高端緊湊型SUV，車身尺寸車長寬高分別為4664mm、1872mm、1685mm，軸距為2697mm。

動力方面，EXEED TX 1.6T車型所搭載的1.6T發動機分為218馬力、190馬力高低功率兩種調校。傳動匹配7速雙離合變速箱。

1.5T混動車型搭載1.5T發動機+電動機的混動系統。該車型混動模式下最高速度200km/h，並且支持純電動模式行駛，純電模式續航里程70km。另外，通過充電樁快速充電，可在30分鐘將電量充至80%，通過家用220V充電，4個小時全部充滿。

內飾採用雙色設計，配有懸浮式10英寸中控屏幕以及7英寸液晶儀錶盤。中控台上的3個旋鈕都為液晶式顯示，非常有科幻感。此外，新車還配有三輻式多功能方向盤以及全新造型的電子擋把。

小哥：「奇瑞的新車長得真帥哎，順便把車標也換了唄。」

※WEY帶來了三款量產車，還有一款概念車

WEY品牌先發布了旗下純電動汽車的專屬LOGO。

小哥：這個LOGO真科幻啊，我們就叫TA「天津麻花」吧。

然後發布了首款純電動概念車SUV XEV。據說XEV概念車採用最新的矩陣式充電技術，搭載長城最新研發的主被動安全系統，自動駕駛達到L4級別，續航里程530公里。

小哥：「嗯，不錯，只要量產車別長這麼丑就行。」

P8是WEY品牌第三款量產車型，定位於插電式混動SUV。除換用造型非常誇張的大嘴式前臉外，P8的外觀和內飾基本和VV7車型一致。

P8搭載2.0T發動機+電動機的插電式混動系統，發動機的最大輸出功率231馬力。利用220V家用電源4個小時就可將三元鋰電池組充滿。

小哥：這外觀不就是VV7改了個前臉么？還改的這麼難看。

VV7s-Hi4、VV5s-Hi4為現售VV7s和VV5s的非插電版混動版車型，採用Hi4--48V P4技術的輕混動系統。電動機布置於驅動橋，直接驅動車輪，實現四驅功能。

※最接近F1的「千匹」混動怪獸，AMG Project One

這次，AMG直接將一款F1發動機放到了這輛合法上路的頂級跑車AMG Project One。這一舉動，絕對讓三大「混動旗艦」刮目相看。

AMG Project One所搭載1.6L雙渦輪增壓V6發動機源自劉易斯·漢密爾頓2015賽季F1賽車。為了使其能夠合法上路，該發動機重新定製了曲軸、活塞以及電子系統。

發動機怠速空轉約4000轉/分鐘，紅線設定在驚人的13,500轉/分鐘。據稱可以持續行駛5萬公里。發動機配合4個電動機形成超級混動系統，混動系統綜合輸出功率超過1014馬力。

AMG Project One 0-200km/h加速小於6秒，極速超過350km/h。另外，AMG Project One還可在純電動模式下該車行使25公里，總重量達到100公斤的電池安裝到車輛重心，該電池也由F1賽車上直接借用。

車內全為性能服務，除了空調有所保留外，大部分與駕駛無關的配置都被移除。剩下和F1賽車十分接近的碳纖維方向盤，上面還帶有換擋指示燈和駕駛模式調節按鈕。一個方形液晶儀錶盤，上方顯示發動機的轉速等與駕駛有關的信息。

另外，AMG Project One僅限275輛發售，並且已經全部售罄。海外售價大約227.5萬歐元（約合1777.8萬元人民幣）。

小哥：太貴！買不起不說，還買不到，下一個。

※後驅奧迪跑車，R8 V10 RWS

R8 V10 RWS，動力搭載540馬力的5.2L V10發動機，純後輪驅動。

作為一台「不貼壁虎」的後驅奧迪，R8 V10 RWS其實和蘭博基尼Huracan LP 580-2關係很近，畢竟奧迪R8與「小牛」為同平台車型，而「小牛」一直有後驅版本。

內飾和常規版車型基本一致，因為未搭載quattro四驅系統，R8 V10 RWS Coupe車型車身質量降低50kg，Spyder車型降低了40kg。

R8 V10 RWS Coupe（硬頂）版車型0-100km/h的加速時間為3.7秒，Spyder（敞篷）版車型稍稍慢一些，為3.8秒。極速分別為320km/h和318km/h。

小哥：我的奧迪R8能漂定圓，能畫「甜甜圈」，以後看誰還說我奧迪沒後驅。

※外表低調，內心狂野的典範，911 GT3 Touring Package

什麼樣的跑車才能稱之為「純粹」？這台搭載500馬力的4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，配合6速手動擋的911 GT3 Touring Package夠格么？

與911 R車型不同，911 GT3 Touring Package保留了911 GT3的前臉風格，尾部和911 R一樣，沒有了普通版911 GT3上那個誇張的大型後擾流板，取而代之的是電動升降式擾流板。

動力搭載那台最大功率500馬力的4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，傳動只匹配6速手動變速箱。0-100km/h加速時間3.9秒，最高時速可達316km/h。

內飾和普通版的911 Carrera基本差不多，可謂是十分低調，強就強在骨子裡。

小哥：我的GK5都加了「大尾翼」，不知道這些買911 R、911 GT3 Touring Package的土豪們，怎麼想的？

※旅行車粉們有福了，奧迪全新RS 4 Avant

奧迪RS 6 Avant這些年幾乎被車迷們推上神壇，但其高昂的售價，使得擁有RS 6的幸運兒少之又少。不過，這台搭載搭載450馬力2.9T V6發動機、百公里加速4.1秒的全新奧迪RS 4 Avant如何？明年這台車還將引入國內。

這台全新RS 4 Avant搭載那台與保時捷Panamera 4S相同的2.9T V6 雙渦輪增壓發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米，傳動匹配8AT變速箱。並配備quattro全時四驅系統，全新RS 4 Avant 0-100km/h加速時間4.1秒，最高時速250km/h。

目前在德國市場售價7.98萬歐元（約合62.37萬人民幣），參照寶馬M3、AMG C63等車型，小哥猜測RS 4 Avant未來國內售價或在100萬左右。

內飾和全新A4風格相同，全液晶儀錶盤和懸浮式中控屏幕並不可少。還配有三輻式平底多功能方向盤、RS專屬的運動座椅、大面積碳纖維裝飾板以及隨處可見的「RS」標識。

小哥：我從現在開始努力搬磚攢錢，等5年後，我一定要在二手車市場買到TA。

※或是未來的寶馬i5，寶馬 i Vision Dynamics 概念車

這款純電動四門轎跑概念車定位於i3和i8之間，由純電力系統提供動力，0-100km/h的加速在4秒內即可完成，最高時速達到200km/h，最大續航里程600km。

外觀採用寶馬全新的設計風格，比如這個與X7概念車一樣巨大的雙腎格柵。另外，由於純電動汽車不需要提供冷卻和進氣的前進氣格柵，新車的「雙腎」位置下隱藏了為自動駕駛提供硬體基礎的車輛感測器。

一塊巨大的玻璃車頂從前擋風玻璃一直延伸到後窗，車內乘客可在完全自主駕駛模式下享受寬敞明亮的車內空間和良好的視野。

小哥：隨著時代的進步，寶馬的「雙腎」越來越大，可能等不了幾年，寶馬的前臉就只剩下腎了。

※本屆車展最「呆萌」，本田Urban EV概念車

這台本田Urban EV概念車彷彿是從日本動漫中走出來的一樣，全身上下沒有一點點多餘的裝飾，並且整體造型復古可愛。

兩個萌萌的圓圓大燈，中間的本田標識還是可點亮的設計。設計師在設計前臉的時候應該參考了emoji表情。

側面的多輻條白色輪圈也是復古風格，車頭、車身側面、車尾都帶有LED顯示屏，除了顯示對車主的問候、電池電量等信息外，還帶有「車輛交互」的功能。

內部採用了來自未來的「宜家風」。中控台上有塊超大的寬屏電視，上面只有簡簡單單的兩個旋鈕。兩側車門上的寬屏用來顯示通過車外攝像頭採集的車後圖像。還有一個連通式的大沙發。

駕駛這台車就彷彿是在家裡攤在沙發上看電視。或許，這就是未來的生活吧。

小哥：一天，大雄對哆啦a夢說：「哆啦a夢！哆啦a夢！我想要一台來自未來的小車。」於是哆啦a夢摸了摸肚子上的口袋，掏出了這輛本田Urban EV概念車。

以上就是本屆法蘭克福車展的重點首發新車。雖然沃爾沃、日產、Jeep等品牌沒有參展，準備憋著大招最後再放。但這次車展，德系品牌紛紛帶來了旗下今年最重點的車型，中國品牌的表現也十分出彩。期待這些新車未來在國內車展亮相。

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