殲20噴管添鋸齒，不光雷達隱身，還有鮮為人知這一好處

近日，中國殲20隱身戰鬥機，曝光了其最新改進的發動機隱身尾噴管設計，最大的外觀特徵就是擁有了類似F-35那樣的鋸齒後緣。

大多數軍迷都知道，殲20戰鬥機這一鋸齒形尾噴管，有助於雷達隱身。但它的另一個重大作用，卻很少人知道 —— 這裡為各位詳細分析：

與軍迷們通常的理解不同，噴管鋸齒外形設計，不僅僅對殲-20戰鬥機的後半球雷達隱身能力有改善作用，也在紅外隱身方面發揮了重要作用。

在殲-20、F-22、F-35等隱身戰鬥機的設計過程中，最大化隱身能力是極為重要的目標。

以往，戰鬥機渦扇發動機的尾噴管，主要任務是根據飛行操作需求，通過調節面積等參數，改變發動機工作狀態。在殲-20代表的第五代戰鬥機上，尾噴管還要擔負優化隱身能力的任務。鋸齒的雷達隱身作用，比較為人手指 —— 隱身戰鬥機的尾噴管產生的雷達散射截面（RCS），佔據後向總RCS很大的比例。通過這一鋸齒修形，實現降低後向雷達散射截面（RCS）的目的，改善了殲-20雷達隱身能力。

隱身戰鬥機各方向RCS大小示例

但是，殲-20尾噴管鋸齒較為不為人知的另一大作用，就是紅外隱身。

增強戰鬥機紅外隱身，主要需要降低波長3～5μm和8～14μm兩部分的紅外輻射。這其中的大部分來自於發動機高溫外表、高溫噴流，因此紅外製導空空導彈、機載紅外探測器也針對性的著重於探測這些波段。

F-15戰鬥機的紅外影像中，很明顯發動機和尾噴流最為顯眼

這一尾噴管鋸齒，起到增強高溫噴流與外界冷卻氣流更好混合而降低噴流溫度、改變輻射能量波段分布、縮小高溫區範圍的作用，降低了殲-20被敵方紅外探測器發現跟蹤的幾率與距離。

其中最絕妙之處，是鋸齒能夠改變噴流光譜輻射的功率密度，同時令原本高度集中在前述波段的強輻射，分散到紅外探測器設計上並不著重的波段上，這樣就增大了敵方戰機和導彈紅外探測的難度。於是，尾噴管這一鋸齒修形就改善了紅外隱身。

F-22的二元噴管大鋸齒

在雷達隱身方面，尾噴管鋸齒修形，與機身機翼的鋸齒或者平行線外形設計類似，最終目的是使得反射的雷達波能量不會集中在敵機最常出現的方向上，盡量集中在敵機較少出現的方向。通過鋸齒修形，減少發動機正後方的雷達波反射能量，這會令尾追或者跟蹤的敵機、雷達製造導彈較為難於搜索跟蹤。

殲-20的尾噴管隱身設計，與B-2隱身轟炸機、F-117隱身攻擊機相比，難度更大。B-2採用內埋式發動機布局，而且並不使用發出高熱的加力燃燒室，尾噴管隱身處理較為簡單。而且B-2有足夠的空間布置彎曲的二元噴管，杜絕高溫部件暴露在敵機視線中的可能。F-117不需要高機動飛行，因此也採用內埋發動機。戰鬥機則很難擁有B-2、F-117的這些先天優越隱身條件，技術難度大了一截。

F-35的尾噴管鋸齒

綜上所述，殲-20開始使用鋸齒修形的尾噴管，意味著在更廣闊波段、更大角度方向上的紅外、雷達隱身能力有進一步改善，這是一個非常值得關注的中國戰鬥機技術新突破！

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