烏克蘭頂級航母專家沒來華？沒來真是他的損失！
又是一個反轉的劇情。
連日來，烏克蘭頂級軍事專家，曾負責過「瓦良格」號航母設計工作（我們遼寧號航母前身）、參與過蘇聯所有航空母艦製造的巴比奇·瓦列里受聘來華工作，引起廣泛關注。
不光是巴比奇·瓦列里，一大波烏克蘭專家雲集中國，更令人興奮。俄羅斯《獨立報》報道稱，俄羅斯正在輸掉爭奪烏克蘭專家的競爭，指出我們除開出高薪之外，還建造新城鎮，直接送房子，容納軍工專家及家屬。建設了面積120多平方公里的生產區，數千名安托諾夫運輸機製造公司的工作人員將攜家眷在這裡工作、生活。
然而，好消息還沒捂熱，劇情就反轉，俄羅斯紐帶新聞網援引瓦列里之子赫萊布·瓦列里在「臉書」上的回應稱,瓦列里目前身在烏克蘭,並未赴中國工作生活。
說起我們和烏克蘭的合作，真是好多年了。1991年，蘇聯解體，烏克蘭繼承了其百分之五十以上的軍工企業、超過三成的軍事遺產。航天、航空、核能一應俱全，特別是航空業和造船業更是強項。蘇聯唯一用於航母生產的造船廠，就在烏克蘭。從那時起，烏克蘭就一直是我們重要的合作夥伴。 分析人士指出，迄今為止，烏克蘭已向我們出口了約30類軍事技術，其中涉及用於航空母艦、大型艦艇的動力系統、大型運輸機設計、超音速高級教練機、坦克發動機和空對空導彈等關鍵裝備。
時光荏苒，幾十年來，我們幾乎從烏克蘭拿到了想要得到的全部軍工技術。但在局部單項技術領域，我們仍將持續加強與烏軍工的合作。
這一領域，指的就是航空發動機，特別是大型運輸機的航發。實事求是的說，雖然用於四代戰鬥機的渦扇-15、用於改進型三代機的渦扇10A/B,都達到了很高的技術標準，但我們航空發動機產業整體仍與美俄和西方國家存在差距，上述提到的數千名安托諾夫運輸機製造公司的工作人員將攜家眷在中國工作、生活，就是明顯的例證。
烏克蘭馬達西奇公司（目前由烏克蘭安托諾夫運輸機製造公司所有）與天驕航空的合作協議於2016年9月正式簽署，按照合同框架，馬達西奇公司將與北京天驕航空產業投資公司旗下的重慶天驕航空動力有限公司展開合作，重慶天驕產業基地建成後將投產包括安-225重型運輸機的D-18T渦扇發動機、教練-10教練機的AI-222-25渦扇發動機、TV3-117VMA-SBM1V渦軸發動機以及AI-450S系列渦槳發動機等多型發動機。
大規模引進人才，能夠快速實現烏克蘭安225（全球第二大、離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機）大陸化計劃，彌補運-20數量不足、且與世界一流重型運輸機的差距（最大起飛重量為220噸）。以及推動我們整個航空發動機產業的發展。
然而，隨著我們獨立自主的國防軍工體系加快發展，大陸航母也好、航空發動機也罷，技術上日益成熟，就算沒有烏克蘭專家，整體產業井噴發展指日可待。航母就是很好的例子。遼寧號航母作戰性能已經超過蘇聯原版，首艘大陸航母性能更是大幅領先俄羅斯現役唯一一艘航母庫茲涅佐夫號。來了我們歡迎，不來，也沒必要沮喪。
來華工作，對這些專家自身來講更是好事：烏克蘭經濟不景氣，現有的技術研究很多都是吃老本，在咱們這，創新空間有的是啊！喜歡請關注作者。
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