15部委開推乙醇汽油，2020年實現全國覆蓋

近日，國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部門聯合印發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。根據方案，到2020年，全國範圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋，到2025年，力爭纖維素乙醇實現規模化生產，先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水平，形成更加完善的市場化運行機制。

我國推廣乙醇汽油已經有十幾年的歷史，下圖是目前國內使用乙醇汽油的地區，其中深綠色是全省使用，淡綠色是省內部分地區使用。

本次15部委在全國聯合推廣乙醇汽油是一個非常重要的決策，主要原因個人認為有三：

首先是環保壓力，無論是出於治理空氣污染的要求，還是中國作為一個大國落實國際承諾的需要，乙醇汽油都是一個很好的落地方案。乙醇汽油本身排放低，更環保並且乙醇具有可再生的特性，是一種清潔能源。中國作為一個汽油消費大國，10%的乙醇添加所帶來的環保效益總量是非常可觀的。

其次是能源壓力，儘管國際油價近年來一直在相對低位運行，國家也增加了不少石油儲備，但是我們的對外原油依存度仍然逐年上升，2017年初的統計已經升到了65%，未雨綢繆，推廣乙醇汽油是降低對外原油依賴的戰略手段。

第三就是陳糧庫存和農作物秸稈的處理壓力，據兩會上的報道，東三省和內蒙古的玉米庫存超儲了。2.3億噸玉米，這些玉米如果再放一年、兩年、三年，三年以後這玉米就不好吃了。除了超期超標的糧食支撐燃料乙醇生產，據有關權威機構測算，國內每年還有可利用的秸稈和林業廢棄物超過4億噸，其中的30%就可以生產生物燃料乙醇2000萬噸。

之前的乙醇汽油試點範圍沒有快速擴大主要是國內還面臨糧食壓力，現在糧食壓力小了再加上纖維素乙醇技術的突破，乙醇汽油的全國推廣也就順利成章了。

對於車主來講，乙醇汽油能不能和純汽油一樣的動力感受和油耗是大家最關心的，先聽聽專家的說法吧

就是熱值，加E10（乙醇汽油）的話比普通汽油理論上（熱值）是差3.8%。但是你不能說就完全損失了3.8，因為它的辛烷值就比我們的烯烴、芳烴高基本上十幾個辛烷值單位，彌補了大概我們認為1%-2%油耗的損失，它可以更好地適用於高壓縮比（發動機）汽車性能的發揮。第二點就是本身它含氧，促進了它（汽油）的燃燒，一些未完全燃燒的碳氫化合物已經得到比較好的燃燒，從這個角度上可能又彌補了1%-2%。

——中石化石科院教授級高工張永光

不久前，大廚也寫過關於乙醇汽油的一篇文章，介紹了乙醇汽油的主要特點和一些使用注意事項，大家有興趣可以去看一下《關於乙醇汽油你應該知道的那些事兒》

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