北歐四國＆俄羅斯陸海空遊走之莫斯科
俄羅斯規模最大、歷史最悠久的綜合性高等學校。(МГУ)全名國立莫斯科羅蒙諾索夫大學(Московский государственный университет имени Ломоносова)。1755年由教育家M.B.羅蒙諾索夫倡議並創辦。是一所歷史悠久且擁有優良傳統的大學，以師資雄厚、設備完善、高教學質量和高學術水準而享譽世界。莫斯科大學在俄羅斯聯邦具有特殊地位，它是俄羅斯獨立的有自治權的大學，其《章程》由俄羅斯大學教職工代表大會研究制定。
莫斯科大學不但是全俄羅斯最大的大學和學術中心，也是全世界最大和最著名的高等學府之一。
該校的教授及畢業生不乏諾貝爾獎獲得者和世界著名科學家。如今她已成為俄羅斯最主要的科學及教育中心之一，為世界頂尖名校。
莫斯科勝利廣場的東面，就是凱旋門，無論從藝術角度，還是紀念意義上來講，莫斯科凱旋門與法國巴黎的凱旋門都不相上下，兩者風格各異，卻同是藝術珍品。莫斯科凱旋門是為紀念俄國1812年的衛國戰爭而建。莫斯科凱旋門高達28米，摒棄了複雜的裝飾，門身上並沒有華麗的裝飾，只是在門頂立有一尊背有雙翅的勝利女神手執月桂花環，乘著六馬戰車向前行駛的雕塑;在女神像的下層，是幾位武士的雕塑，生龍活虎的武士有的手持利劍，有的高舉橄欖枝，還有的手捧月桂花環，每一個人的表情都生動細緻;武士雕塑再往下便是底層的深色高柱，高柱之間分列著四尊俄軍士兵的雕塑，士兵表情嚴肅，身著古時盔甲，執槍持盾，在他們的手指上還刻有"驅逐法西斯，解放莫斯科"的字樣，氣勢雄偉，古典大方。
莫斯科地鐵，全稱為列寧莫斯科市地鐵系統，被公認為世界上最漂亮的地鐵，是世界上規模最大的地鐵系統之一，還是世界上使用效率第二高的地下軌道系統(第一是紐約)。1935年5月15日，蘇聯政府出於軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。地下鐵道考慮了戰時的防護要求，可供400餘萬居民掩蔽之用。地鐵站的建築造型各異、華麗典雅。每個車站都由國內著名建築師設計，各有其獨特風格，建築格局也各不相同，多用五顏六色的大理石，花崗岩，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕，雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分别致，好像富麗堂皇的宮殿，享有"地下的藝術殿堂"之美稱。地鐵車廂除頂燈外，還設計了便於讀書看報的局部光源，在車廂門口安裝了報站名用的電子顯示屏。地鐵站除根據民族特點建造外，還以名人、歷史事迹、政治事件為主題而建造，其中最早建成的車站其名為卡岡諾維奇。
不少地鐵站以俄國大文豪命名，如「普希金」、「契訶夫」、「屠格涅夫」等。其中名氣最響的是「馬雅可夫斯基」站。「馬雅可夫斯基」站是為了紀念蘇聯革命詩人馬雅可夫斯基。地鐵入口處立著詩人的頭像，目光深邃。「馬雅可夫斯基」站之所以有名不僅在於詩人，更是由於車站的建築特色。這個地鐵站的建築風格被歸入當時的「斯大林式新古典主義」，前衛的設計理念融入了傳統的裝飾元素，別有一番詩人般的浪漫情懷。大廳兩側的每座大理石拱門都鑲著不鏽鋼。一盞盞照明燈圍成圓形，嵌在穹頂。地面中央的紅色大理石「通道」，猶若一條紅地毯，彷彿在歡迎每位乘客。地鐵站最吸引人的地方是天花板：千萬別以為只是燈飾圍成圓形這麼簡單，其實每個圓圈裡面都另有風光。這裡鑲嵌著蘇聯名畫家傑伊涅卡的馬賽克壁畫，共有31幅。令人嘆為觀止的設計方案於1938年在紐約國際展上獲得大獎，使「馬雅可夫斯基」站成為世界級的地鐵站。有研究者發現，莫斯科地鐵的十二站正好對應著十二星座：魔羯座對應「新斯羅博達」站；寶瓶座對應「和平大街」站；雙魚座對應的是「共青團員」站；白羊座對應「庫爾斯克」站；金牛座對應「三腳架」站；雙子座對應「巴維列克」站；巨蟹座對應「多勃雷寧」站；獅子座對應「十月」站；處女座對應「文化公園」站；天秤座對應「基輔」站；天蠍座對應「紅色普列斯寧」站；射手座對應「白俄羅斯」站。這些情況實際上有意無意地對應著地鐵站周邊的一部分城市功能，成為打開莫斯科城市之門的獨特鑰匙！例如，天秤座的象徵意義在於公平、尺度，追求靈活機巧，遵守法律和公正的判決，互利的貿易；而基輔車站所處的地區，正好是俄羅斯的外交部大樓，世界貿易中心，以及最高法院。射手座的象徵意義，是發展那些難以實現的機會，做遠程旅行，擴大與外國聯繫，等等。而自古以來，射手座的標誌就是彎弓欲射的半人馬座，對應的是「白俄羅斯」站。在白俄羅斯站所處的地區，在古代集中著許多驛站，因為馬是古代最主要的交通工具。許多大街的名稱還保留著關於馬的記憶和痕迹：如，「特維爾-驛站」大街，「驛站原野」大街等。此外，這裡還有航空研究所、航空站、茹科夫斯基學院和謝列美切沃1號和謝列美切沃2號機場，都是通向國外的主要航空港口。
莫斯科地鐵中有一處設施，還在地鐵開通之前就已經成為禁地。在當時的第二期地鐵線路的方案中，有一站叫蘇維埃站，在蘇維埃站的地下，在建設的過程中，按照斯大林的命令，要使其適於做莫斯科城防司令部。由於此地被封鎖，因而需要繞行很遠。直到1979年，蘇聯政府花費巨資建了格爾科夫站(後稱為特維爾站)，蘇維埃站才解禁。還有一處地下秘密。二戰前，斯大林曾計劃建最大的體育場，用於期待中的奧運會，按計劃應在1940年建成，可是戰爭打亂了計劃。於是，在原本應該建體育場的地方建了一個地堡，帶有一個大廳，用於發表講話，還有一條隧道，通往主席台。還設了兩條汽車隧道，通向克里姆林宮和其他地鐵站。從「伊茲馬依羅夫公園」站有一條通道到地堡，該站中間的道路除了運送普通客流外，在需要舉行重大儀式的時候，是為斯大林預備的專用通道。如果仔細看一下就可以知道，其照明設備明顯地要考究得多，而邊上的道路就沒有。斯大林還下令修建一個防空洞，直通他的昆采沃別墅，在地下15米深處。通向地堡的門是普通門，但是帶有密碼鎖。斯大林不走人工梯，專門為他做了連接其別墅的電梯，空襲時可以躲在地堡中。莫斯科地鐵涉及許多軍事和國防機密，一直有傳聞說，莫斯科存在一個2號地鐵，與克里姆林宮的中心以及莫斯科郊區的一些遙遠的地方連接；而且，地鐵走過這些地方似乎也很特別，開始依靠蓄電池緩行，似乎證明了傳聞確有其事。傳聞還認為，這些秘密線路是為了緊急疏散政府官員的，有人甚至認為，這是專門為了運送高官的孩子們到上學地點的。近幾年來，人們逐漸知道，所謂的2號地鐵確實存在。投入運行是在1967年，長27公里。由於它的絕密性，因此並沒有正式的站名。它對應的地上建築包括：列寧圖書館，斯莫棱斯克廣場上帶塔的黃樓(該樓很特別，既可以到普通地鐵線，也可以通往2號地鐵)。據俄羅斯的消息靈通人士透露，他們曾經去過2號地鐵的許多地段，但是，最近幾年來，位於阿爾巴特廣場地下的2號地鐵保密措施加強，想進入那裡再沒有任何可能了。有一件事情可以證明2號地鐵的機密程度。在葉利欽當總統初期，曾帶了兩名北約的將軍在2號地鐵兜風，這件事使聯邦安全局感到震驚！後來，聯邦安全局甚至限制國家最高領導人再去那裡。到現在為止，2號地鐵還在建，但是速度非常慢，原因是資金不足。俄羅斯首都莫斯科地鐵是世界上運營里程最長的地鐵之一，總長度超過200公里。莫斯科地鐵不僅四通八達，方便快捷，而且特別安全，運營多年很少發生交通事故。然而，上個世紀70年代，這裡卻發生了一樁奇案，至今無法解釋這是怎麼回事。
地下84米深的勝利廣場站，扶梯都下了好幾分鐘。
基輔站一上來就是俄羅斯外交部大樓。
莫斯科之旅結束了，趕往莫斯科謝列梅捷沃機場。由於去機場的時候正值下班高峰期，又下著大雨，堵車嚴重，趕到機場時離起飛時間已經不到兩個小時，時間相當緊迫。趕緊排隊值機、過海關，安檢。跑至登機口才知航班延誤，原來和國內航空一樣不靠譜，遂找地方晚餐。期間找了家漢堡王（Kingburger），點了一千多盧布的東西，用英語告訴她，我只有幾百盧布的cash了，我想把盧布花完，一部分付現金，一部分刷卡，她不同意，要麼全部現金要麼全部刷卡，真軸，所以換了家吃。這家可以部分現金部分刷卡，把身上全部盧布花完。
候機的時候還遇到個東北老太太問路，她說她聽不懂外語，也不識字，看不懂登機牌，因有急事要回東北，親戚送到機場，自己一個人進來，想問問在哪兒登機？我看了她的登機牌，還是兩張登機牌，說明不是直飛的，仔細看了一下還要去第三國中轉，至於那中轉的第三國機場連我都沒有看懂是哪裡。我把她帶至她的登機口，並告知登機口的乘務員登機時特別通知一下那個老太太，再交待老太太下飛機一定要問清楚在哪個登機口中轉，不過想來她不懂外語也不識字，也夠難的，她家裡人也真能放心，不怕一個老太太丟在國外了。
晚上9點登機，至此，此趟北歐四國&俄羅斯陸海空遊走結束了！
玩了十幾天也比較累，飛機起飛沒多久就睡著了，等醒過來的時候也就快到了。29號早上10點20分左右，我們乘坐的海南航空HU7986降落在北京機場T2航站樓，重新回到了祖國的懷抱。入海關，取行李，然後護照和登機牌拿給領隊消簽。出機場找到海南航空的服務人員，登記全國聯運的住宿。海航需要莫斯科飛北京的登機牌登記，而我們的登機牌已經交給領隊了，只好打電話等領隊出來，每人手機拍了登機牌的照片給海航登記，再等待酒店的大巴，到達福永御龍國際酒店辦理好登記住宿已經13點了。
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