艦載機降落的守護神 航空母艦上的尾鉤操作員日常照片

當一架FA-18超級大黃蜂戰鬥機降落在航空母艦上時，甲板上身穿綠色背心的尾鉤操作員就要立即開始百米衝刺。因為一旦阻攔索沒有從戰鬥機尾鉤上脫離，他們就必須用手把阻攔索從飛機尾鉤上解開。

一架FA-18超級大黃蜂戰鬥機的尾鉤成功的鉤住了阻攔索。但飛行員為了確保飛機在緊急情況下有足夠的動力及時起飛，還是會打開發動機加力燃燒室。

一旦戰鬥機的發動機停止運行，阻攔系統的拉力會把戰鬥機往後拉幾英寸，阻攔索就會自動從尾鉤上脫離。但是如果阻攔索沒有脫離尾鉤，尾鉤操作員就必須俯身躲避發動機噴出的熾熱氣流，用手從尾鉤上解開阻攔索。

尾鉤操作員把阻攔索回收到甲板下的阻攔系統。

甲板下的阻攔系統吸收了飛機降落時巨大的能量，還要讓戰鬥機及時又平順的停下來。降落飛機的重量和速度是尾鉤操作員必須掌握的重要信息，因為他們要根據這些數據來調校阻攔系統。

阻攔索由鋼繩纏繞在特製的高分子材料上製成，斷裂強度達到20萬磅，需要用專門的電鋸來切割。

阻攔索與滑索之間有專門的連接器，該連接器是把金屬鋅加熱到1000℃澆鑄成型，不過美國海軍正在測試液壓製造工藝。

阻攔索並不是直接放到甲板上，而是由甲板上的幾塊拱形的葉片彈簧支撐，比甲板高2到5.5英寸，這樣降落飛機的尾鉤更容易鉤住阻攔索。

艦載機的尾鉤一般有8英寸寬，是一段中空的管子，末端向下彎曲。艦載機每次起飛前，必須由專人對尾鉤進行檢查。

一架艦載機成功著落在航空母艦上，注意每根阻攔索下面都有葉片彈簧，就是那個小的拱形物。

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