越南戰爭中的「空中巴士」——UH-1直升機

越南戰爭，第一次向人們證明了直升機在現代戰爭中的作用，也是直升機第一次大規模走向戰場。

早在朝鮮中美軍為了更快捷的在山地間運送傷員而首次投入了直升機參與運輸，也完全證實了直升機具有很大的作戰潛力，它可作為機動運輸、偵察、撤離和戰場救援的一種新型作戰工具。

想必大家對這個標誌都認識！沒錯這就是美國陸軍第1空中騎兵師。由於二戰後美軍的主力是參照歐洲平原的戰鬥而準備的，都是重型裝甲和高度機械化部隊，在朝鮮複雜的地形中已經暴露出了一些問題，離開公路就寸步難行，朝鮮戰爭以後美軍高層覺得自己的士兵在朝鮮戰爭中是一個山頭一個山頭的徒步攻克，很顯然士兵在長途奔襲到目的地的時候已經疲憊不堪了；根本沒有多少戰鬥力再打仗了。所以在朝鮮戰爭以後才決定用一種新型的進攻方式用直升機空降士兵到戰場；最後再乘坐直升飛機撤離，美軍對此研究出新軍種（即新的第1空中騎兵師是由第11空中突擊師與第2步兵師合力組建；而遠在韓國的原第1騎兵師則被改編為第2步兵師），這種方式被稱作「蛙跳式進攻」這樣方式的優點是進攻速度快士兵也不用翻山越嶺了從而節省了體力；也省下了寶貴的進攻時間，缺點是直升機容易被敵人的集中防空火力擊中。

1965年7月1日，第一空中騎兵師遵照美國第3陸軍司令部的185號命令正式成立。

越戰時期的第一空中騎兵師言歸正傳，UH-1(UH-1 Iroquois)是美國的貝爾直升機公司所設計製造的軍用中型通用直升機，根據美軍命名傳統正式命名為「Iroquois」（為北美原住部族之一的伊洛魁部落名稱），而貝爾直升機公司另起了一個綽號名為休伊，「休伊」這個名稱更廣為人知。UH-1直升機為多用途設計，其U代表通用（Utility），從運補作業皆宜到攻擊任務。是美軍批量裝備的第一個搭載了渦輪軸發動機的直升機。它的民用版本是貝爾204。

美國陸軍：

1954年提出招標；

1955年2月選中貝爾公司的方案，公司內部代號定為204，軍方初期代號為H-40；

1956年10月20日，三架原型機中的第一架首次飛行，接著又研製6架YH-40試用型和9架預生產型HU-1；

1958年9月第一架HU-1首次試飛；

1959年6月30日開始交付；

1959年6月30號交付空軍使用並被命名為HU-1「依洛魁」；

1962年9月重新命名為HU-1；

1963年改用UH-1編號；

越南戰場的UH-1在越南戰爭中，蝗蟲般漫天飛舞的UH-1，成了越戰的一個標誌性符號。大規模使用各類直升機，配合地面部隊作戰，以克服越南的高山密林、溝谷水網。越戰中美軍裝備的UH-1直升機因德浪河谷戰役使之一戰成名。1965年，德浪河谷戰役是美軍與北越人民軍第一次正面交戰。當時北越將領在得知美軍部隊進駐越南後，很希望能夠通過一次試探性戰鬥來找出美軍武器和戰術上的弱點，同時美軍也正在試驗新武器和直升機空中突擊的戰術，也很希望能夠與北越正規軍作一次正面交鋒，以檢驗這些新理論的成果。

當時由周輝敏指揮的北越人民解放軍第33團、第66團、第320團和越共游擊隊第H-15營分散躲藏在德浪河的朱邦山一帶，第1騎兵師的指揮官並不知道敵人在哪裡，但他們根據一些情報認為在朱邦山地區可能有越軍，在11月14日，第7騎兵團1營機降到他們定名為「X光」的地區，打算搜索越軍的蹤跡。按照原定計劃，16架UH-1直升機將往返數次，分批把這支450人的部隊運送到「X光」著陸區，但由於2連2排排長的莽撞舉動導致戰鬥過早地發生，一次普通的索敵行動變成一場包圍戰，而北越軍有2,000餘人。

戰鬥從1965年11月14日開始，持續了4天，於17日結束。再次期間UH-1直升機多次出入于越南人的炮火之中，其不間斷分批次的投送將人員和裝備成功運送到開闢的著陸帶，經過4天的激烈戰鬥北越傷亡1037人，美軍傷亡155人。而UH-1也在這次戰鬥中成功扮演了緊急救援者的角色，如果沒有它，美國部隊遭受的損失將更大。此次戰役後北越軍隊與美軍的大規模正面戰爭逐漸減少而轉入用游擊戰術。

美國駐越軍司令威斯特摩蘭將軍：

如果沒有直升機，我們在越南至少還要投入50萬人。

而美軍裝備的UH-1直升機在此期間展示了其卓越性能與運輸機動性被譽為戰場上的「空中巴士」，並因德浪河谷戰役使之成名，打開了世界市場，幾乎成了世界通用直升機的代名詞。

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