18歲的德國創業者夢想打造一款所有人買得起的太陽能電動汽車

18歲的德國創業者夢想打造一款所有人買得起的太陽能電動汽車

微觀萊茵蘭 2017-09-14 10:51

年青的夢想家希望打造更親民的新"特斯拉"

在很多同齡人還在執著於手游打怪的時候，德國18歲的天才少年勞林.哈恩成立的慕尼黑初創企業已經開發出一款以太陽能為動力的電動汽車樣車，並正在全歐12個城市面向公眾提供免費試駕。近日哈恩接受媒體採訪時介紹了這家名為索諾汽車的初創企業的詳細研發進展。

記者：勞林，你是怎樣產生挑戰德國汽車產業的想法的？

哈恩：很簡單，我們沒有興趣繼續等待，我們必須要做出改變，因為某些狀態是無法長久持續的。比如我們不能假裝我們擁有無限可用的自然資源

記者：特斯拉的成功對你有啟發嗎？

哈恩：2012年底我們已經開始自己的項目。德國那時幾乎沒有人知道特斯拉這個品牌，當時德國市場也幾乎沒有電動汽車。我和我的夥伴不能理解為什麼電動汽車的市場化過程會如此漫長，所以我們決定自己嘗試一下。

哈恩讓普通家庭擁有電動汽車變為可能

記者：在研發中最大的困難是什麼？

哈恩：很多人在創業中缺乏自信。而我們沒有浪費時間來空想，而是簡單的就這樣開始了。開發過程有很多的困難，但我們不斷告訴自己要按部就班的試驗下去。今天看起來，能堅持過來真的不容易。

記者：能談談你創業之前的經歷嗎？

哈恩：項目開始時，我們還只是18歲的中學生。最初我們不希望我們的家人知道我們在做什麼，我們希望能證明我們的方案是可行的。後來我們很幸運的獲得了資助，讓項目持續了下來。我們的目標很明確：為所有人開發一款方便日常出行的電動汽車。

記者：為什麼日常出行將是關鍵指標？

哈恩：普及電動汽車的三個主要難題包括昂貴的售價、較低的行駛里程和充電樁的缺乏。我一直在尋求能迅速解決這些問題的最佳方案。最終我們認為，在A級或B級車上集成太陽能充電設備是最佳的解決方案。我們和特斯拉的定位是完全不同的，我們將努力打造一款面向普通大眾的車型： 經濟實惠、性能可靠、日常出行。

記者：這款電動汽車的量產如何解決?

哈恩：這點目前還不能公開，不過一家歐洲非常知名的企業會協助我們實現量產。

創新性的充電系統是核心競爭力

記者：博靈格的注資，是否意味著傳統汽車行業已經認同了你的技術方案？

哈恩：是的。博靈格是德國3D列印領域的領軍者。與博靈格的合作，對我們意義重大。在我們的汽車保養體系中，對產品可靠性要求較低的部件將可以通過3D列印實現。我們將為客戶提供一張CD，允許用戶利用其中的數據自行列印個性化的汽車備件。

記者：你是怎樣確保如此快的研發進度和較低的生產成本？

哈恩：首先，初創企業的決策過程比大型車企更迅速更靈活。其次，我們將主要精力集中於開發創新性的子系統，如太陽能面板和汽車維護管理系統。非關鍵性的部件主要通過採購市場上的成熟產品。最後，要感謝我的研發團隊，這裡有很多年青又充滿激情的年青工程師來實現我們的共同夢想。

記者：目前公司的團隊有多少人？

哈恩：核心團隊有22人，主要負責控制系統的開發。同時也有很多供應商和合作夥伴給我們提供技術支持，參與整個項目的工程師超過100人。

記者：太陽能面板是你們的核心產品嗎？

哈恩：這是我們最值得驕傲的研發成果。當然產品量產需要合作夥伴的支持。

三位志同道合的年青合伙人

記者：德國消費者真的有興趣購買時速只有140公里的電動汽車嗎？

哈恩：當然，客戶反饋讓我們興奮。目前我們已經有1700位預訂者。此外我們將在全歐的12座城市提供7000次試駕體驗。很多城市的試駕名額已經爆滿了。

記者：目前樣車的充電性能如何？

哈恩：我們已經實現了快速充電。樣車半小時內可以充電80%。從慕尼黑到柏林，我們只需要半小時的休息時間用於汽車充電。當然，這麼遠的距離，很少有駕駛員會只休息一次。所以，我對充電方案充滿信心。

記者：這款電動車的目標客戶是誰？

哈恩：主要是實現市內的通勤交通。每天行駛距離低於30公里的駕駛者是我們的主要客戶，這個市場空間非常大。此外，它也是作為第二台家用車的理想方案。寬裕的後備箱空間能滿足多數的家用需求。

記者：行駛距離只有30公里？

哈恩：樣車電池電量可以保證250公里的行駛距離，但這只是作為對太陽能自充電系統的補充。目前的太陽能系統可以保證每天30公里的行駛距離。這已經能滿足日常通勤需求。目前很多類似Uber這樣的共享出行平台、在線訂餐平台、計程車公司對我們的方案非常感興趣。總之，城市中心區的短途交通是我們關注的核心領域。

哈恩樂觀看待市場的積極反應

記者：能介紹下量產時間表嗎？

哈恩：當訂單達到5000輛時，我們將正是啟動量產。預付金最低為500歐元。預付金越高，客戶獲得的折扣約高。

記者：我們談談您的競爭者吧？

哈恩：目前我們還沒有看到類似的方案。除了我們，市場上還沒有1萬6千歐元的太陽能電動汽車。

記者：汽車將只投放在德國市場嗎？

哈恩：當然不止德國市場，我們目前已經確定可以獲得歐洲和美國的市場許可證。當然我們也非常歡迎世界其它地區的客戶購買我們的產品。

記者：量產將於2019年開始嗎？

哈恩：2019年中期我們將正是開始量產。第一年的產量可能不高，不過在合作夥伴的支持下，我們有信心在不久的將來將年產量提升到幾十萬輛的水平。

移動APP將實現創新的商業模式

記者：您如何看待未來城市中心區的交通狀況？

哈恩：從各個角度將，未來一定是共享出行的時代。正因如此，我們開發了三款移動端APP - Carsharing, Ridesharing 和 Powersharing

記者：Powersharing似乎是一個有趣的應用？

哈恩：非常準確。我們的太陽能充電系統讓我們的產品就是一款移動式充電站。在自身電量充滿後，就可以通過移動APP對外發送信息，從而為其它有需求的電動汽車充電。

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