圍堵中國沒商量！莫迪緊抱一萬億貸款專員安倍：「自己約的路，含著淚也要修完」

9月13日下午，日本首相安倍晉三抵達印度艾哈邁達巴德機場，印度總理莫迪親自去機場迎接安倍的到來。

安倍剛走下舷梯還沒站穩，就有一道「咖喱味」的身影撲面而來！

莫迪熱情歡迎安倍（圖源：《印度時報》）

印媒：老爺子又來了

對於莫迪在各種場合「投懷送抱」，連印媒也有點看不下去了。9月13日，《印度斯坦時報》以略帶調侃的口吻，盤點了莫迪對各國政要的「熊抱殺」。

報道稱，印度總理莫迪又用他著名的方式——熊抱，來歡迎日本首相安倍晉三。

迄今為止，莫迪已經擁抱過太多外國元首，以致於似乎已經成為他外事活動的保留節目，莫迪「熊抱」的威力，已經壓過特朗普著名的「握手殺」。

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特朗普握手殺

國際媒體的頭條也十分熱衷於報道莫迪的「索抱」嗜好，從美國上一任總統奧巴馬。

2015年印度國慶日（來源：中新網）

到這一任的特朗普。

2017年莫迪訪美（來源：中國青年網）

從年輕的外國政要。

到更年輕的商界大佬。

莫迪的這個「熊抱」可謂是一招鮮，吃遍天，可以說走到哪裡就要把咖喱味的「基情」帶到哪裡。

當然，對於八卦媒體指責的「濫情行為」，莫迪表示這一回他是真心的。

因為，這是抱錢吶！

安倍給印度650億「無息」貸款

報道援引《日本經濟新聞》稱，安倍在9月訪問印度是應莫迪邀請一同出席印度的首條高鐵奠基儀式。

這條從孟買到艾哈邁達巴德高鐵線路全長505.8公里，預計建設12站，全線採用日本新幹線標準，項目預計2018年正式動工，2023年竣工。

孟買到艾哈邁達巴德高鐵（來源：谷歌）

《日本時報》稱，印度這條高鐵將耗資1.8萬億日元（約合1078億元人民幣），日本將提供超過1萬億日元（約合人民幣649億元）的日元貸款。

報道稱，日本為拿下該項目破例大幅降低利息，從以往通常超過1%的年息降低到0.1%，甚至把通常30年的償還期延長到50年。

0.1%的年息、50年的還款期是什麼概念？算上通貨膨脹，這跟白送也沒什麼差別了。

除客運外，日印也在貨運鐵路建設上拓展合作。正在推進新建的德里至孟買長達1500公里的貨運鐵路被視為「印度經濟大動脈」之一，由日本雙日株式會社與印度最大工程公司L＆T等聯合施工。雙日公司還同時負責該段線路的配套電力設施建設。

日印協會理事長、前日本駐印度大使平林博8日在《日經商務》上指出，日方把安倍與莫迪共同視察高鐵項目，看作是向日印民眾以及世界各國推介日本開展新幹線協作的一次「良機」。

如果孟買與艾哈邁達巴德之間的高鐵進展順利，印度在其他線路上選用日本新幹線模式的可能性也會增加。

印度的高鐵計劃

日本為何會會為了印度的高鐵讓利這麼多呢？

因為這塊蛋糕實在太大了！

印度鐵路現狀

目前，印度鐵路線長6.4萬公里，居世界第4位，每天運送乘客超過2300萬人次。

但是，多年來印度鐵路一直投資不足，導致大部分鐵路列車速度緩慢、擁擠嚴重、事故頻發、運營虧損，據不完全統計，印度列車時速大多在80～90公里，運營年虧損約50億美元，每年有約1.5萬人死於與鐵路相關的事故中。

在訪問玩中國後，莫迪對印度的交通現況越看越不順眼，他要進行一場脫胎換骨的鐵路「維新運動」。

從2014年開始，莫迪提出「印度製造」計劃，大力發展製造業和提升電力及交通運輸基礎設施等改革舉措，其中「鑽石四邊形」高鐵網路項目是重要一環。

印度高鐵磚計劃（來源：地圖看世界）

該項目計劃在印度首都德里、孟買、東部重鎮加爾各答以及南部港口城市金奈間建成4條高速鐵路網，總長度約3633英里，它把該國人口最多的4大城市連成一體。

此外，包括鐵路、公路網、智能城市在內的「工業走廊」項目也在印度穩步推進。

更為可喜的是，印度內閣批准非印度資本對鐵路建設項目的持股比例最高可達100%，此舉意在允許鐵路行業接受外國企業的更多投資，吸引更多國際資本和技術。

同年，印度鐵道部發布的《印度鐵路2020年展望》規划了印度鐵路的發展藍圖。

計劃在未來10年內新建鐵路2.5萬公里，到2020年鐵路總里程將近9萬公里。

其中，至少4條高鐵運營速度達到250～350公里/小時；至少8條高速運輸走廊，連接印度國內的商業、旅遊和朝聖中心。

與此同時，印度還將新建50座世界一流水平的鐵路車站、200餘座功能齊全的大型車站。

以上項目都計劃通過公私合營模式投資和建設。

金礦在前自然讓日本愈發上心，訪問期間安倍還建議印度高鐵計劃的全部7條線路都採用日本的新幹線方式。

安倍稱，還將向莫迪總理傳遞日本政府對印度進行全面援助的方針，如果印度方面決定其餘6條線路也採用新幹線方式，日本企業將與印度企業合資在當地新建設車輛工廠。

除了技術移轉和擴大就業之外，還將介紹降低車輛導入成本等的優點，促進印度全面採用新幹線方式。

不過，話又說回來，在聯邦政府缺乏對各邦約束力，腐敗橫行，經濟發展極度不平衡，種姓階層制度的落後，印度引進外國技術從來沒有善終，印度15年造不出航母問題中無不暴露出了印度執行力缺陷。

據悉，馬斯克旗下公司Hyperloop還將在印度安得拉邦修建一條真空管道的超級高鐵，多種技術標準的高鐵項目無疑又會增加運作難度。

小編覺得，目前莫迪最應該操心的不是引資，而是實際運作中的執行情況。

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