這項技術全球僅一國掌握，如今中國卻成功攻克，連美國都甘拜下風

蛟龍號載人潛水器是一艘由中國自行設計、自主集成研製的載人潛水器，當前最大下潛深度7062.68米，理論上它的工作範圍可覆蓋全球99.8%海洋區域。

目前人類探測到的世界海洋最深處，是太平洋上的馬里亞納海溝，最深處達11034米，位於菲律賓附近。

而7000米這個數字可不簡單，要知道在7000米的深海里，每平方米有70000噸壓力。這是什麼概念呢？相當於人一根手指上，要托住兩輛坦克。

那麼在這麼深的海洋里如果蛟龍號失去了能源動力供應，亦或是電源系統發生了起火……那簡直是不敢想像的事情。

可以放心的是，蛟龍號不會出現這樣的情況，因為為蛟龍號提供強大的能源動力是我國自主研發的固態鋰離子電源系統。

這套電源系統屬於國家戰略資源，過去全球只有日本一個國家才掌握，該項技術也一直對中國嚴格封鎖和保密。如今我國科研人員經過多年的不懈努力，成功攻克適合深海探測潛水器的電源系統，這對於我國未來在深海探測中將起到重要作用。

2017年3月，青島儲能院開發的「青能-Ⅰ」固態電池順利完成萬米全深海示範應用，標誌著中科院突破全海深電源技術瓶頸，掌握全海深電源系統的核心技術，這項技術在之後也為發展「蛟龍號」為代表的深海潛器的高性能長續航電源系統提供技術支撐。

其實根據資料可以發現，蛟龍號是2012年下潛到7062.68米，當時採用的的深海耐壓鋅銀系列電池。「蛟龍號」總設計師徐芑南曾表示，完全由我國自主研製的充油銀鋅蓄電池具有重量輕、析氣量少的特點，超過110千瓦時的容量能讓我國潛水器擁有更長的水下工作時間和搭載更多的測量儀器，而美國、法國的採用的只有40至50千瓦時。

而我國「青能II號」也已經研發成功，能量密度高達300瓦時/千克，是液態鋰電池的2倍，銀鋅電池的5倍。相信蛟龍號如果再裝備了新型電源系統後，7000米將不再是極限。

「青能-Ⅰ」固態電池研發成功，意味著中國打破日本的技術封鎖，成為繼日本之後，世界上第二個成功應用全海深鋰二次電池動力系統的國家。

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