蘭州飛手李增超：要麼不幹，要麼不怨

最新 09-14

李增超，今年25歲，現在甘肅蘭州一家公司做攝影師，主要拍攝專題片、宣傳片、微電影、廣告片等。增超大學學的是數字媒體藝術專業，2013年在一家公司做實習攝影師，2014年正式畢業，毅然選擇了從事攝影事業。

增超和他的精靈4

2015年他第一次接觸無人機。因為工作需要，他請朋友使用無人機進行拍攝，中途他感覺飛無人機很有意思，看起來操作也不是很困難，他便嘗試上手飛，結果降落的時候了，飛機在地上打了個滾兒，螺旋槳壞了一個，機身變形。所以他說，「再往後就明白了膽大心細的道理，膽子夠大才有可能拍出不一般的鏡頭，心細決定著飛行的安全。」初次炸機並沒有打消他對於無人機的興趣，反而促使他更加主動的去學習操作無人機。他自己查資料練習，也會問身邊的朋友，會飛無人機的朋友他基本上都請教過。

增超和朋友飛悟1

2016年他買了他第一架無人機——悟1，用過後他認為悟太大靈敏度不夠，於是他把悟賣掉，置辦了一架精靈4，最近，他又添置了一架悟1 2.0，總結來說，他認為精靈靈活，悟穩定，各有千秋，所以他希望精靈能夠更穩定，鏡頭感光度提高。

增超航拍張掖黑河

對於初學者，增超建議，要認識到飛無人機和開車一樣，先從基本做起，直線飛、升降、平移，用多大的力氣撥動遙桿，撥動遙桿時飛機怎麼運動，慢慢去熟悉操作無人機的手感。增超很反對沒有航拍經驗的飛手去拍攝，因為太危險，當出現某種問題的時候，一個新手根本來不及應對，毫不誇張的說，嚴重時也許會出人命，所以安全飛行一定要放在第一位。

增超和他的精靈4

增超最開始接觸無人機的時候，還是個小白的他看到朋友降落的時候是內八，他有樣學樣，操作遙控器內八降落，但由於節奏不對導致飛機炸機，側翻滾了好幾圈，螺旋槳摔折。好在是無人機在地上翻滾，不是高空墜落。從那以後，他每次降落都是直接往下撥降落的搖桿，再不內八。

增超航拍嘉峪關城樓

有很多無人機炸機事故，都是飛行者不細心造成的，增超看過無人機在空中撞到風箏線上導致炸機，因為風箏線很細，肉眼很難看到。他還看到過無人機在快速旋轉的情況下打破路人的頭。也經常看到有些飛手，飛行時很傲慢，但是他不會，在保證安全和素材優質的情況下，有客戶諮詢時，增超都會很耐心地為客戶介紹無人機和一些飛行技巧。同行諮詢，他也會耐心講解，增超說，「我不怕別人玩好了，跟我搶生意。」

增超航拍嘉峪關東湖公園

有一次，增超和一個朋友去一個工廠航拍，車間很高很大，都是鋼筋，相當於在「一個很大的鋼鐵籠子里飛行」。增超猜到這裡會有信號干擾，不想冒險去飛，但是他朋友還是選擇起飛航拍，飛機起飛後很難操控，但也沒有太大問題，但往回飛的時候，速度太快沒有減下來，飛機直接撞牆。好在高度不高，摔得不是很嚴重。所以他說，一定不要冒險，安全第一，如果沒有百分百把握寧可不飛。

最後，增超總結了五個飛行技巧：

第一：飛大景不貪快，如果有明顯參照物，盡量慢些，總結來說就是穩。

第二：飛機一邊繞著飛，一邊上升。也就是刷鍋（興趣點環繞）的升級版。

第三：拍攝一些離地面不高的東西時，比如大門或者汽車，可以邊降落，雲台邊往上仰，當然也可以飛機上升，雲台向下俯。

第四：飛機自帶的一些智能功能還是很用的，比如智能跟隨，在拍攝一些運動不是很快的物體時很實用，比如慢行的汽車，比如行人。

第五：飛行前檢查電池、卡、地形。

增超航拍嘉峪關東湖公園

作為一位攝影師，增超說，「要麼不幹，要麼不怨」。不管是商業的活動還是自發的活動，既然做就要做好。他說，攝影很累，經常熬夜，但是美麗的星空都是晚上拍出來的。4點不起來怎麼能拍到5點的日出！同樣的時間別人用來睡覺，他用來創作。攝影的技巧本就是靠日積月累積攢出來的經驗，而照片又沒有確切的標準說這個作品好或不好，好的作品本就是一個時代下的產物。他認為，攝影師應當具備的素質就是能使用相關的工具，並把這些工具都用好。對他來說，無人機就是他拍攝的一個工具。

增超認為，無人機飛行應該有所約束，明確規定哪些地方禁飛。禁飛的地方軟體直接規定飛機不能起飛，不禁飛的地方，飛機安全飛行不受法律制裁。明確起來就好了，增超說，沒有特殊情況，無人機他會一直用下去。

還在為找不到組織而煩惱？無人機世界A-Q18個微信群等你加入~

序號群名用途要求

A 比賽娛樂群專註比賽娛樂參加過比賽

C 航拍群分享精彩好玩的航拍視頻一張航拍圖

D 知識分享專家行業意見領袖、知識達人知識分享

E 培訓機構交流群尋求合作夥伴關係機構

F行業應用供應商銷售線索應用線索、行業資訊名片

B新手群提高無人機行業認知無

G植保群交流更先進作業方法及行業信息無

H航測群研究更好方案，溝通交流分享經驗無

I電力巡檢群交流解決問題，探索更好實施方案無