中俄聯合重型直升機第二版模型公布更像俄米-46直升機

最新 09-14

第四屆中國天津直升機博覽會於天津空港經濟區正式開幕，此次博覽會14日開幕，17日結束。4天展會期間將進行6場飛行表演。陸軍「風雷」飛行表演隊也攜直10，直19在開幕式上做飛行表演，展現國產軍用直升機的優良性能。

本屆直博會展場面積共16萬平方米，展館面積近3萬平方米，全球22個國家和地區的403家企業參展。參展參演飛機98架、飛行模擬器14台、大比例飛機模型15架、發動機展品8台、特種車輛9輛、智能機器人4台。

展會展區布置圖

作為主辦方之一，中航工業參展展台上展出了中國正在與俄羅斯一起研製的重型直升機的最新模型，這一模型與之前的模型外形看起來有了顯著變化。

中航展台重型直升機模型

在此前的015年的直升機博覽會上，中航工業曾經展出過中俄聯合研製的重型直升機模型的第一版，毫無意外地引發了各路媒體的猜測和評論，勞煩中外各路媒體品頭論足了一番，《簡氏防務周刊》一番分析還專門給這款重型直升機找了個爹出來。

2015年展出的重型直升機模型

簡氏欽定親爹：俄羅斯米-46直升機

雖然是中俄共同研製，不過當時的模型發動機位置更接近米-26直升機的布局，找爹也要找這個啊

從機體布局以及動力系統的配置看，中俄聯合研製的重型直升機使用的仍然是米-26的動力系統，雖然減小了機身尺寸，但這主要是出於強化直升機高原飛行性能的考慮。而米-46是一種從動力系統到機體尺寸全面「降級」的30噸級重型產品。相比之下，中俄聯合研製的重型直升機的規格應該介乎於二者之間。

兩年過去了……似乎找來的爹成真了，這算因果律打擊么？

由上至下，2015年第三屆直博會展會模型，本屆展會重型直升機模型，最初的米-46直升機方案，整容後的重型直升機從現代化的米-26變成了米-46修型。變化可以說是相當大了。不過儘管機身外形發生了巨大的變化，但該型直升機的動力系統更可能依然是米-26級別，以確保中俄聯合重型直升機的高原性能。觀察者網軍事評論員認為，這種變化反映了中俄兩國根據需求和現有技術，制定了一種技術上較為穩妥的重型直升機方案，即以米-46尺寸稍小的機體搭配米-26級別的動力-旋翼系統，以獲得一款尺寸和起飛重量接近於美國CH-53K「種馬王」，同時具有較強高原飛行能力的重型直升機。