韓國不鳴則已一鳴驚人：在這一潛艇領域追上中國並反超俄羅斯一代

上世紀60年代，韓國經濟興起時，造船工業為增長最快的部門之一，如今已成世界第二大造船國，僅次於中國。只是軍用船舶的建造經歷短，上世紀80年代才開始建造大中型艦艇，潛艇建造更要遲到上世紀90年代，發現速度卻相當快，正所謂：不鳴則已一鳴驚人，如今為小有名氣的潛艇建造國，而且實現了出口。

第9艘214型潛艇「申乭石」號

2017年9月7日，韓國下水了第9艘214型潛艇「申乭石」號，預計在2019年開始服役，這將是韓國最好一艘。214型為德國滿足國際市場需要求研發的新款出口型潛艇，即利用成熟的209型技術以降低成本，又採用最新的212A型技術以提高性能。

該型艇滿載排水量1980噸，全長65米，寬型6.3米，裝備8具533毫米魚雷發射管，載16枚魚雷。由於自動力水平較高，其艇員只有27人，自持力達到50天。採用AIP動力系統，由2台MTUl6V396柴油機發電機、2組新型質子交換膜燃料電池單元，可輸出240千瓦的電力和推進電機組成。燃料電池所採用的氫存儲在金屬氫化物圓桶中，氧氣以液態方式安放在耐壓艇體內的儲氧罐里。燃料電池系統能使潛艇以2到6節的航速在水下連續航行3個多星期，如果以通氣管航行，具有12000海里續航力及12個星期的海上續航時間，最大水下航速20節。通過在總體設計、動力系統、設備等方面精心安排，獲得了一個安靜的作戰平台，不易被敵人探測到。

由於性能理想，韓國在2000年,以11億美元購買3艘，成為其第二個客戶，2008年時，又決定追加6艘，一共引進9艘，所訂潛艇以生產許可證方式在韓國建造，稱為：孫元一型。這一潛艇的建造，讓韓國媒體認為自已在這一潛艇領域追上中國，並反超俄羅斯一代，從而實現領先世界的目標，一個長久以來的夢想。

也許在許多人看來，以生產許可證的方式建造潛艇沒什麼技術含量，實則不然，這也是一種能力的體現，既便是組裝也有講究的。比如：潛艇採用模塊化設計，所有的模塊、管系和電纜都裝在彈性基座上，這對於提高性能有好處，但是對工藝要求也相當高，耐壓艇體由HY80和HYl00低磁鋼建造，強度高、彈性好，下潛深度大於400米，對工藝的要求也交高，許多東西需要韓方自已加工與組裝，尤其是潛艇這樣的裝備質量不過關絕對不行。

韓國在214型的建造中也確實存在一些問題，但是問題為可以彌補的，也不是很大，更沒有出現交付大規模推遲的問題，故其實力不容小看。

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