為何中國費盡心思也要送這個大傢伙上艦：絕不能放過一切水下目標

中國海軍的第一款艦載直升機為法制SA.321Ja「超級大黃蜂」直升機，1973年引進，至今處於服役狀態，由該機發展而來的直8系列直升機與引進海豚發展起來的直9系列成為中國國產直升機的兩大系列！

由直8型升級而成的直18型直升機，已經成為我軍新一代的國產中型直升機，其中在海軍擔當著主力艦載直升機，現役遼寧艦所搭載的艦載機之中，除殲15外，即為直18型，尤其中直-18F反潛直升機，為航母編隊反潛作戰的絕對主力。

遼寧艦上的直18

直18的改進幅度太大，等於重新設計一樣，也就是保留原有設計布局，結構經過優化，取消了船型底，機身以及螺旋槳採用了大量的複合材料，換裝新型發動機，功率更大，且為全許可權數字控制，以及新的綜合化航電系統等等，性能也發生了大變，最大起飛重量約14噸，比直8增加了3噸多，最大航程為提高100公里，達到900公里，艙內載重量為4噸，外部弔掛能力為：一次吊起5000公斤重的裝備，更重要的是，提高對環境適應能力，尤其是高海拔地區的使用，據稱，其創造了9000米升限記錄，這在現役直升機排名第一。

直-18F

由於直18的個頭大，不適合於艦載，但是依然推出了直-18F為專用反潛型號，目前已經正式列裝遼寧艦上。由於艦載型的改動非常大，此舉可謂：費盡心思，那麼為何要送這個大傢伙上艦？或者說，為啥非要讓這樣一款大款直升機來趕反潛的工作？原因，很簡單：絕不能放過一切水下目標，個頭較大不利於艦上使用，卻也讓它擁有擁有其它機型無法比及的反潛作戰能力，續航時間更長，搭載能力更高。

注意，聲納浮標投放口

該機的後機身貨艙門取消，代以聲納浮標投放口，機頭下部增設對海搜索雷達和前視紅外光電頭，應為相控陣雷達，性能參數不詳。機身下部，可新型低頻吊放聲吶口，可以使用變深搜索深水中的潛艇，機身兩設可以設置武器掛架，可以攜帶四枚魚7魚雷或鷹擊9空艦導彈。機身內部增加了操作控制台及操作人員，兼有一定的人員運輸能力。同時還配備了雷達告警器，紫外線導彈逼近告警系統和數據鏈等，設備較為完善。同時通過數據鏈，與其它反潛力量共同構成綜合的反潛體系，從而有效的提高中國航母編隊的反潛作戰能力。

直-18F

我軍新一代聯合式的反潛作戰體系之中，該機為重要核心之一，作為一個綜合性平台，依靠配備的數據鏈、衛星通信系統等，也擁有一定的遠程制導等支援能力或充當數據傳送中繼站。

無論從噸位還是從聲吶浮標攜帶數量，亦或者掛載武器等方面，直-18F能力相當強，也許是最大的反潛直升機，起飛重量大，續航時間長，戰術和作戰能力最強的反潛直升機。

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