傳祺「斷裂門」背後竟隱藏如此多黑幕！基本良心何在？

最新 09-01

文|何胤儒

就在前幾天，一則廣汽傳祺GS4在事故中被「撕裂成兩半」的視頻和照片刷屏了朋友圈，觸目驚心的現場不禁令人不寒而慄。同時也讓我們開始懷疑起了廣汽傳祺的質量以及安全性。

事發至今，廣汽傳祺並沒有做出回應，而是選擇了沉默。或許在給自己留時間做辯解；或許在調查事故緣由；抑或在選擇逃避，我們不得而知。

這個突如其來的事故對廣汽傳祺來說是致命的，自2015年4月上市以來GS4的銷量節節攀升，而其合適的售價區間和不錯的外觀設計也積累了一大批用戶群體，但是就是這樣一款熱銷的車型，或許卻存在諸多安全隱患。

看回這次事故，根據網友描述，該起車禍發生在湖南省一公路上。從照片上可以看到，車身由於碰撞發生斷裂，車身尾部不翼而飛，斷裂的底盤與其他車身零部件散落一地，唯一可見的便是「身首異處」的車身。

一般來說，在碰撞中車身發生斷裂的情況基本上都是遭遇到車輛橫擺撞擊之後產生的。撞擊力直接撕開了地板焊點導致車身撕裂——在整車的安全性架構中，地板是最主要的安全結構。

總結來說一輛車要發生斷裂，一般會有三種情況；

一是撞擊力確實很大，二是車身結構設計不合理，三就是製造工藝不過關導致地板出現虛焊的情況。

透過這次事故，有網友爆出了更多有關傳祺GS4的黑幕。

故障率令人不敢恭維

這裡先拋開此次事件不談，先來看看傳祺GS4在消費者長期使用中出現了什麼問題。根據汽車之家新車百車故障數顯示，傳祺GS4車型的這一數值在395，該級別的均值為322。表示目前在中國市場銷售的同級別車型的平均每百輛新車中出現的故障數，包含故障、異響、使用不便等問題。新車百車故障數值越小，代表質量越好。

1.3T發動機匹配敏感的雙離合和帶動龐大車身有難度

傳祺GS4搭配的是一款1.3T，最大馬力137，雖然廠商表示1200轉時渦輪增壓便會介入，但帶動接近1.5噸重的車身可謂小牛拉大車。另外，配備的雙離合變速器對機械動力要求相對較高，小動力帶動龐大的車身同時，還要應對非常敏感的雙離合變速器，這會讓1.3T發動機吃不消。

小牛拉大車一方面會增加油耗，另一方面會加大發動機負荷，從而使得發動機老化過快，不排除幾萬公里後的1.3T發動機會出現各種各樣的問題而罷工。

新車生產廠商偷偷在解決問題

網上了解到投放市場的傳祺GS4車型已經採用最新的TCU（自動變速箱控制單元），對此廠商並沒有對外正式公布，處於神秘階段，不知道是對自身的調教不信任，還是怕不知道如何安撫老車主而隱瞞。而廠商並沒有針對老車主作出任何關於升級軟體和系統的通知，廠商一邊在偷偷的調教變速箱控制單元，另一邊卻不敢對外宣布，其中一定有文章，在此，我們不敢妄加猜測。

位居自主SUV投訴量第二名

傳祺GS4投訴量一直處於自主SUV質量投訴靠前位置，目前大量的車主投訴，已經開始影響GS4的口碑。變速箱的投訴率最高，大部分車主也是反映變速箱的故障，作為汽車第二大核心部件，後期維修成本還是比較高的。