毛主席親自下令修建的一偉大建築，日本都沒能力修建，一百輛坦克都拿他沒辦法

中國文化博大精深，而每座城市也都有自己的歷史文化和淵源，也有屬於自己的標誌性建築，說到北京，很多人都會想到天安門廣場，故宮還有天壇；說到上海，很多人都會想到東方明珠；說的台灣，很多人會想到101大廈。而南京作為六朝古都，也有很多標誌性的建築，下面說的這座大橋就是其中一個。

建國之後，新中國的建設就開始如火如荼的進行著，當時中央決定在南京的江面上建一座大橋，可是南京的江面上建大橋存在著很多困難，民國政府在1930年曾請外國的專家幫助建橋，可是專家在觀察南京的江面之後，卻說這裡不適合建橋。還有日本在佔領南京之後也想這麼做，可是還是行不通，後來日本打算在這裡修一個江底隧道，隨著日本戰敗這個計劃也結束了。因為南京的江面當時隔斷了滬寧線和京浦線，所以各方想要在這裡建一座大橋，而建國之後，隨著經濟的發展，南京面臨的承運任務更重，火車還有輪渡已經遠遠不能夠滿足，所以必須抓緊時間建一座大橋。

中央通過全方位的考察和論證之後，決定投資2.8億來建這座大橋，雖然中間經歷了種種考驗，但是大橋最終還是順利建成了。大橋總共有兩層，上面一層是高速公路和人行通道，下面一層是火車軌道，這座大橋除了是公鐵兩用之外，還是當時世界上最長的一座，所以就在1960年被載入了世界吉尼斯紀錄大全。

這座大橋的質量如何也是全國上下最關心的事情，毛主席就在1969年去了一次大橋檢驗質量，那段時間毛主席剛好在全國各地視察工作，就特意繞道去了趟南京。那一天的深夜一點，許世友陪同毛主席去了大橋，因為他當時是南京軍區的司令員，雖然毛主席連續幾天沒有好好休息，身體已經非常疲憊，但是看到大橋的時候他立馬露出了笑容，他還像個孩子一樣在橋面上用腳使勁蹬了蹬。就在三天之後，有118輛坦克從大橋上通過，事後許世友專門給毛主席寫了一份報告，說坦克通過之後，橋面完好無損，完全符合備戰的要求。

原來在毛主席那天深夜查看橋面的時候，曾對許世友說，不知道這座大橋能不能滿足備戰的需要。所以才會出現坦克壓橋這一場景，直到今天，這座大橋還在使用中，從建成之後它為老百姓提供了很多便利，造福了全國人民，也成了南京的標誌性建築。

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