美媒體：從機場分布圖看中國空軍戰鬥力

美國衛星從圖上看，中國機場規模很大，這幾年沒少建設，東部，中部機場可以說是密密麻麻，夠應對兩場中等規模的戰爭用了，因為秘密麻麻的東部和中部機場夠軍機之間的協同作戰和互相支援了。

西藏方向機場機場少些，才六個機場，不能應對一場中等規模的戰爭用的，因為6個機場，以每個機場50架戰機的規模，才300架的總量，而這300架的總量要分配給運輸機，客機，殲擊機，轟炸機，電子戰機，預警機，還有其他一些特種戰機，這樣能用於直接參与戰鬥的量就大打折扣了，何況西藏高原氣候變幻莫測，有的時候一天幾張臉，這對戰機出勤率有很大的限制，這樣滿打滿算的軍機一線作戰力量也就是30-40架規模，還不夠一個空軍師的裝備，對在平原之上的印度空軍構不成威懾，充其量也就是防守態勢。

未來中國還應該加大力量在西藏方向建設機場，不要多，夠應對一次投入上百架戰機的空戰規模就可以了，所以西藏的機場要2，3倍的擴建。

新疆方向我方機場不少，老軍001數了數，20幾個機場，可以說應對中亞衝突基本夠用，但是老軍001這裡要說的是，新疆還面對的駐阿富汗美軍，這樣算起來20個機場就不夠用了，新疆地盤大，可以多建設一些，形成分散布防，能應對一場中等規模戰爭的準備，這是什麼樣的概念呢？就是能一次滿足150架以上戰機同時執行戰鬥任務，這樣的話，150架軍機，要是一次能降落的活，以每個機場一次能同時降落三架軍機算，也還要在新疆周圍建設50個機場，這樣的國防才安全，當然這樣的國防也能利於我們有進行態勢，局部戰爭的反恐更是沒問題了。

總之，中國空軍還要發展，要形成輻射帶，和真正的戰略空僵，要達到屬於在中國戰機的作戰半徑內安全區，這樣的空軍才叫戰略空軍。

中日空軍戰機對壘，解放軍已呈壓倒性優勢

曾有報道稱：日本為想購買美國的F-22，不惜斥資數百億美金。但由於F-22生產線的停止，無奈日本便轉向購買F-35或者颱風等先進戰鬥機，日本如此急於要購買國外新型戰機，究其原因，主要是日本自衛隊空軍的現有戰機在中國新型戰機面前，越來越顯得力不從心了。

不管是數量還是質量上，日本戰機空軍都沒得與中國作比較，三代機殲擊機數量：解放軍 Su30mkk、Su27、J11A、J11B、J10和的J8合計約700~800架，日本自衛隊F15（約200架）、F2（75架）、F4（91架）合計約366架左右，中日對比大約為2：1，中方在數量上佔據優勢。

而日本F15在中國Su30mkk和J11B面前，劣勢已很明顯，F-2與J-10比較似乎也占不了上風，F-4戰鬥機則更不用說了，空中戰力僅為二代機，與中國J-7相當比J-8落後，但中國空軍的J7 數量並沒統計在例。

總之，日本空軍戰機質量老化、妥善率不足，日本機型老舊、超齡服役、多次停飛、屬於暮年空軍，中國空軍屬於青壯年時期，並有更新換代的機種不斷推出。

從預警機數量及機載雷達，解放軍空軍更勝一籌，空警2000+空警200與日本 E2+E767比較，中國的機型更新，具備部分的全球領先技術。而從戰機機載雷達看，中國空軍J-10的1471雷達、J-11的1473雷達等都已經實現超視距。

其實，日本想買美國的F-22，但美國不會賣給他。雖然洛克希德馬丁公司很想賣給日本以便把生產線延長至2011年以後，但美國國會已經明確禁止出售給美國以外的國家。所以日本也只能斷了F-22的念想。

不過美國卻給了日本另一個選擇--F-35。可是日本買F-35能起多大作用？因為F35是F16的後續機，屬輕型支援機型 至於奪取制空權那是F-22的事。而日本自己已經在F-16的基礎上研製出了F-2，F-2強調的就是對地支援，雖然在設計中的性能差強人意，但在應對一些潛在的威脅已經夠了。

在F-2已經形成戰鬥力的現實條件下，日本會買一個定位和F-2一樣的F-35去重複建設！有狐狸一樣的日本人腦袋看來沒這麼笨吧。至於法國說賣給日本颱風也只是「一廂情願」，縱觀目前世界戰機的更新換代，日本也不會對「颱風」情獨有衷。

最關鍵的是，日本研究的「先進技術驗證機」已經引起了亞洲各國特別是被日本侵略的國家不安。如果日本四代機服役成軍，將打破亞太地區的平衡，對各國造成嚴重的威脅。

作為一個戰敗國，歷史上有過侵略擴張野心的日本，此舉不得不讓人再次驚醒。作為日本的宿敵，中國更有必要遏制和打擊日本的軍國主義勢力，在未來的中日對壘戰中，中國將會對日本實施懲戒性打擊，徹底滅絕日本軍國主義。

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