3大水域74個加註碼頭，我國LNG船加註困局有望突破！

記者李琴

日前，交通運輸部發布《長江幹線京杭運河西江航運幹線液化天然氣加註碼頭布局方案》，提出到2025年前，基本建成長江幹線、京杭運河、西江航運幹線LNG加註碼頭體系，分別在這三大內河水域建設45處、19處、10處液化天然氣（LNG）加註碼頭。這一方案的實施有望打破多年來制約我國LNG動力船發展的瓶頸，改變LNG動力船曲折遲滯的發展現狀。

加註碼頭建設滯後

制約LNG動力船發展

近年來，我國一直極力推動LNG動力船的發展。根據2013年交通運輸部發布的《關於推進水運行業應用LNG的指導意見》，到2015年，內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到2%以上；到2020年，全國主要內河水域的普通貨船和客船、港作船、工程船等廣泛應用LNG，遠洋運輸船舶LNG應用試點工作啟動，內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到10%以上。然而，受配套設施不完善、LNG價格優勢縮小、航運市場不太景氣等因素影響，我國LNG動力船一直發展「動力」不足，發展狀況不及預期。

據了解，目前，我國LNG動力船規模依然較小，已建成內河LNG動力船135艘，大部分為干散貨船，其中LNG單燃料動力船約佔45%，主要航行於長江幹線、京杭運河及黃浦江等水域。已建成的LNG動力船中，1000噸級以下的約佔61%，通常配備5立方米LNG燃料儲罐；1000噸級以上的約佔39%，通常配備5～15立方米LNG燃料儲罐。業內人士表示，配套設施特別是LNG加註碼頭及相關設施設備不完善，是LNG動力船數量難以快速增長的重要原因，而LNG動力船數量少導致的需求不足又反過來影響了LNG加註碼頭的建設。LNG加註碼頭大致包括岸船式（LNG儲罐位於碼頭陸域）和躉船式（LNG儲罐位於躉船）兩種。目前，全國基本建成的內河LNG加註碼頭16個，其中岸船式9個，躉船式7個，主要分布於長江幹線和京杭運河沿線，2016年實際加註LNG約1100噸。

除需求不足外，LNG加註碼頭建設滯後還與相關設施和設備建造要求高、工程投資大、運行成本高等因素有關；同時，LNG加註碼頭敏感性較高，安全責任大，建設運營審批困難。據了解，目前我國已基本建成的16個LNG加註碼頭中僅有3個開展加註作業。

LNG加註碼頭建設

應契合船舶需求

業內人士表示，此次交通運輸部發布的《長江幹線京杭運河西江航運幹線液化天然氣加註碼頭布局方案》，將有力推動我國LNG加註碼頭的建設。根據該方案，到2025年前，我國基本建成長江幹線、京杭運河、西江航運幹線LNG加註碼頭體系。其中，長江幹線布局45處，在宜賓、重慶、宜昌、岳陽、武漢、九江、安慶、南京、上海等港口設立；京杭運河布局19處，在濟寧、淮安、鎮江、杭州等港口設立；西江航運幹線布局10處，在南寧、梧州、肇慶、佛山等港口設立。布局根據LNG動力船儲罐容積的續航里程測算，LNG加註碼頭間距原則上不超過150公里，並在長江幹線中下游、京杭運河江浙段等船流密度較大的航段適當加密。

該方案提出，LNG加註碼頭近期將以新建岸船式和躉船式碼頭為主，中遠期隨著LNG加註需求逐步增長，則進一步擴建已有加註碼頭和改建水上加油站。LNG加註碼頭將於近期優先布局在船舶流量較大、LNG供應便捷、港口地位作用突出的港口，以儘快形成各主要航區LNG基本加註能力，為加快內河水運應用LNG創造條件；未來則根據船用LNG加註市場的發展需求，在需求較大航段逐步加密LNG加註碼頭，提高加註能力。在符合安全要求和相關政策前提下，移動加註船也將成為加註方式之一。

2015年4月22日，廣西梧州港口，長江船舶設計院為西江新奧設計的200立方米LNG加註躉船正式投入運營。

業內專家預計，我國內河LNG動力船將呈現三大特點。一是船舶大型化。長江幹線、西江航運幹線LNG動力船將以1000～3000噸級船型為主，其中長江幹線3000噸級以上大型LNG動力船比例將有所提高，京杭運河LNG動力船將以500～2000噸級船型為主。二是儲罐容積逐步增大。長江幹線、京杭運河、西江航運幹線LNG動力船儲罐容積在5～15立方米之間，長江幹線儲罐容積在15立方米以上的LNG動力船舶比例將有所提高。三是船舶多元化。除現有的以LNG為動力的干散貨船、工程疏浚船外，以LNG為動力的集裝箱船、港作船、客船等將得到一定發展。LNG加註碼頭建設各方應認清這一趨勢，在布局及建設中採取針對性措施，使LNG加註碼頭與船舶需求更加契合，從而促進兩者的良性發展。

長江幹線LNG加註碼頭布局方案表

港口名稱

LNG加註碼頭（處）

布局方案

宜賓港

1

翠柏港區

瀘州港

1

龍江港區

重慶港

6

江津港區、主城港區

涪陵港區、石柱港區

萬州港區、巫山港區

宜昌港

3

三峽大壩壩上、

葛洲壩壩下、宜都港區

荊州港

3

觀音寺港區、綉林港區、

新堤港區

岳陽港

2

道仁磯港區、君山港區

武漢港

3

漢南港區、白滸山港區

鄂州港

1

三江港區

黃石港

1

陽新港區

黃州港

1

新港港區

武穴港

1

田鎮港區

九江港

1

湖口港區

安慶港

2

宿松港區、中心港區

池州港

2

大渡口港區、烏沙港區

銅陵港

1

樅陽港區

蕪湖港

2

白茆港區、濱江港區

馬鞍山港

2

烏江港區、鄭蒲港區

南京港

2

八卦洲、梅子洲

鎮江港

2

揚中港區、高橋港區

揚州港

1

江都港區

無錫（江陰）港

1

石利港區

泰州港

2

靖江港區、泰興港區

蘇州港

2

張家港港區、常熟港區

南通港

1

通海港區

上海港

1

寶山羅涇港區

京杭運河LNG加註碼頭布局方案表

港口名稱

LNG加註碼頭

（處）

布局方案

濟寧港

2

主城港區、微山港區

棗莊港

1

台兒庄港區

徐州港

2

徐州港區、邳州港區

宿遷港

2

中心港區、泗陽港區

淮安港

2

淮陰港區、市區港區

揚州

內河港

2

寶應港區、江都港區

鎮江

內河港

1

丹陽港區

無錫港

1

惠山港區

蘇州

內河港

2

市區港區、吳江港區

嘉興

內河港

1

城郊港區

湖州港

1

南潯港區

杭州港

1

餘杭港區

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西江航運幹線LNG加註碼頭布局方案表

港口名稱

LNG加註碼頭

（處）

布局方案

南寧港

2

中心城港區、橫縣港區

貴港港

2

中心港區、平南港區

梧州港

2

藤縣港區、中心港區

雲浮港

1

六都港區

肇慶港

2

德慶港區、新港港區

佛山港

1

丹灶港區

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