油品小常識-普通柴油和車用柴油的區別，都好在那裡？

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為什麼要推行車用柴油？

車用柴油標準為國家強制性標準，必須強制執行。中華人民共和國國家標準GB19147-2009《車用柴油》於2010年1月1日實施，過渡期到2011年6月30日止；GB19147-2013《車用柴油》（Ⅳ）於2013年2月7日發布、實施；GB19147-2013《車用柴油》（Ⅴ）於2013年6月8日發布、實施。同時，根據汽車工業發展的趨勢以及國家環保減排總體要求，機動車將按照污染分擔率先承擔減排任務。為了2020年能夠達到國家承諾的低碳減排目標，國家要求分年限在國內強制推行低排放的汽柴油標準。

普通柴油和車用柴油適用範圍不同

–普通柴油「主要用做拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機的燃料，也可用做GB19756－2005（三輪汽車、低速貨車用柴油機排氣污染物限值及實驗方法）中所規定的三輪汽車和低速貨車的燃料。（三輪汽車：指最高設計車速小於或等於50km/h的，具有三個車輪的貨車。低速貨車：指最高設計車速小於70km/h，具有四輪的貨車。）

–車用柴油主要「適用於壓燃式柴油發動機汽車，但可不包括GB19756-2005中所規定的三輪汽車和低速貨車」。

對顧客來說，汽車在選用柴油時，三輪車和最高設計車速小於70km/h的四輪柴油車可選擇普通柴油（也可以選擇車用柴油）。設計車速高於70km/h的四輪柴油汽車應選擇車用柴油。

2.使用車用柴油的好處？

目前，車用柴油與普通柴油主要區別在於硫含量和十六烷值等指標。（2013年7月1日後車柴與普柴的硫含量指標要求相同），正確使用油品既可以保護環境，又延長了車輛使用壽命。

（1）使用車用柴油一個主要的作用體現在尾氣排放上。目前的普通柴油僅能滿足國家第Ⅰ、Ⅱ階段機動車污染物的排放要求，而車用柴油可以滿足國家第Ⅲ階段機動車污染物的排放要求。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。車用柴油中硫含量的降低和多環芳烴（PAHs）的控制，可以有效控制汽車尾氣中固體顆粒物（PM）、硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NxOy）的排放，降低形成酸雨的幾率，並且能夠減緩車輛發動機系統的腐蝕。

（2）車用柴油十六烷值的提高，對車輛的著火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低，車輛會產生爆震，冷車啟動困難，油耗增高，不利於車輛正常使用。

（3）另外，相比普通柴油，車用柴油的潤滑性能也有更嚴格的要求，可以減少發動機件的磨損，從而延長發動機使用壽命。

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