四條軌道線路通到城西！城西交通將跨入新階段！
自2015年杭州發布《「暢通西部」三年行動計劃》以來，城西的交通建設一直在飛速發展。海曙路通車、紫金港隧道貫通、杭州二繞的建設，都讓城西的交通更加通達。
而現在杭州正在大規模建設的軌道交通，會有四條線路連接城西，這將讓城西交通跨入新的階段！
地鐵5號線（綠汀路站-創新路站）
近日，浙江省發改委發布了《省發展改革委關於杭州地鐵5號線二期工程初步設計的批複》。杭州地鐵5號線二期工程即將進入建設階段！
杭州地鐵5號線二期工程順接一期工程中央公園站（不含），終於綠汀路站，與杭州至臨安城際鐵路和地鐵3號線換乘。
5號線一期（香樟路站-中央公園站）蔣村站及浙大紫金港站主體結構完工，截至目前，已完成6座車站主體結構。二期工程建設將於年底前開建，工期為36個月，與一期工程同步建成通車。
杭州地鐵5號線被稱為「換乘之王」，一期36座車站中，就有14座是換乘站。5號線不僅將連接火車西站、城站、蕭山火車南站三大交通樞紐，還與杭臨城際軌道交通連接，將方便杭州人的長途出行，更能極大的促進城西的發展。
同時杭州地鐵5號線、杭臨城際軌道將連接紫金港科技城、未來科技城、青山湖科技城，讓城西科創大走廊內的創新創業平台聯繫更加緊密，也促進了人口的流動，為大走廊輸送了源源不斷的人才。
地鐵2號線（朝陽站-良渚站）
杭州地鐵2號線線路全長約43.3km，均為地下線，共設車站33座，2014年11月24日東南段率先投入試運營。
今年6月，杭州地鐵2號線西北段開通，西北段從古翠路站至慶春廣場站，共有10個站點。
二期指的是從豐潭路站沿著古墩路，途徑三壩站、三墩站等到杜甫村站，共九個站點。而三期指的是良渚站。截至目前，2號線二期8座車站目前已全部完成主體結構，9個區間雙線貫通，地鐵2號線二期和三期現在都處於鋪軌階段，即將軌通。預計今年年底具備開通條件。
地鐵2號線不僅恰恰位於城市規劃主軸線之下，還是杭州地鐵線網規劃中「一軸雙C三射」中的主軸。
從西北到東南連接著良渚、紫金港科技城、杭州城西北的文教區、省政府、西湖景區、鳳起-延安-慶春商圈、錢江新城，錢江世紀城，蕭山主城區，包含著杭州最豐富的的商業、醫療、教育、旅遊、休閑、娛樂資源。到2021年，杭州10條地鐵線竣工時，其他9條地鐵線都可與2號線換乘。
地鐵4號線（浦沿站-紫金港路站）
地鐵4號線一期工程按首通段工程和南段工程分階段實施。一期工程起於濱江區的浦沿街道，終止於江干區的彭埠鎮，全長約20.8公里，全為地下線，共設車站18座。4號線二期將延伸至紫金港區塊。
4號線一期南段共8座車站，起於浦沿站，經濱江區、上城區，終於近江站，長約11.2公里，全部為地下線。目前，4號線一期南段8座車站主體結構都已完工，並實現整線洞通，所有站點機電安裝和裝修都已經進場。
另外，4號線二期（彭埠站（不含）—紫金港路站）計劃今年年底開工，預計2021年12月開通運營。
杭州西站至蕭山機場軌道快線
除了三條地鐵線，杭州還將建一條連接杭州西站（規劃）、杭州東站、蕭山機場三大交通樞紐的軌道線。
近日，徐立毅市長就專題聽取了杭州西站至蕭山機場軌道快線規劃方案。
項目起於杭州西站，經文二路、文三路走廊至杭州東站，後沿杭甬高速走廊至機場，全長50公里，設置13座車站，西站至機場運行時間45分鐘。
這條線路串起的地鐵線特別多，將與在建及規劃12條地鐵線存在換乘，大致有（從西向東）地鐵5號線、10號線、3號線、2號線、1號線、4號線、9號線、6號線、遠期規劃的11號線（聞堰南路至喬司農場）、7號線等。
可以說，這條軌道快線橫貫杭州城市東西主軸，建成後為杭州東西向交通大動脈。更進一步看，它連接的兩大區域——城西科創大走廊和城東智造大走廊，是杭州城市的兩翼，一個主導未來新興產業，一個布局高端裝備製造，是城市未來產業發展兩大主引擎，將大大拉近兩大產業走廊與主城區的距離，為杭州產業發展提供基礎支撐。
新建這條軌道快線，不僅通勤時間將大大縮短，對交通治堵也將有明顯作用。根據規劃，杭州西站至蕭山機場站全程運行45分鐘，將極大縮短城西人們到蕭山機場的時間。
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