14個人就有一輛共享單車，那共享雨傘呢？借把傘

前幾天看共享領域的新聞時，發現下面這張圖，信息量還是很大的，其中北京每 14 個人就擁有一輛共享單車，緊隨其後的武漢、上海、廣州、南京也不遑多讓，也是每10幾個人就擁有一輛共享單車。

詳見下圖

作為同門兄弟的共享雨傘是什麼樣的呢？到目前還沒有相關的統計數據，所以，各個城市每多少個人擁有一把共享雨傘的數據就不得而知了。

之前，我們寫過文章闡述，共享雨傘將會和共享單車一樣成為城市的標配，

「 單車、充電寶、雨傘這三類共享產品，單車是對出行市場的補充，短期內，不會因為技術進步而被替代，即使無人駕駛商用，平衡車等代步工具進一步完善，但它們的購買、使用成本都不小，所以，單車作為出行市場的補充，將會存在很久。充電寶則不一定，無線充電技術，電池的壽命很可能在未來幾年獲得突破，到那時候，充電寶的價值將會大大降低，所以，共享充電寶可能會風光一時，幾年之後，成為歷史遺迹。再看共享雨傘，雨傘和單車存在的時間都非常長，雨傘存在時間更長，有幾千年的歷史了，目前很難看到它會因為技術進步而被取代，所以共享雨傘這一事物運作得當，很可能會和共享雨傘一樣成為城市的標配。」

如今，單車逐漸飽和，雨傘尚處於供給不足階段。根據上面的分析，共享雨傘、共享單車都有成為城市標配的基因，只不過，也許是今年上半年一些共享雨傘企業在市場上的錯誤嘗試帶來了不好的結果，於是導致了其他共享雨傘公司幹起來縮手縮腳，而且由於一些無樁共享雨傘公司的錯誤嘗試，搞壞了市場，也影響了投資人的判斷，以至於這個行業獲得資金太少，很多有著靠譜商業模式的共享雨傘公司快速發展，推出產品、提供服務。

由於這些原因，還在埋頭苦幹的共享雨傘公司就顯得難能可貴，比如借把傘，這大半年來，不聲不響，默默地死磕產品，現在終於能把第一代產品推向市場了。第一站：南京！

借把傘共享雨傘是「有樁共享雨傘」，傘樁將會分布在南京的地鐵、商場等人類密集區域，方便用戶使用。

關於借把傘的押金，我們是跟支付寶合作，只要用戶的芝麻信用分達到了 600 分就可以免押金使用，就問你貼不貼心？

以後，南京的小夥伴遇到下雨天再也不用發愁啦，有了「借把傘」，從此出門不帶傘。至於下一站投放到哪兒，還得稍等等在告訴你。

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