俄羅斯竟用伊爾76做一件事，這技術仍然讓中國很羨慕

伊爾-76本來是一種使用大涵道比渦輪風扇發動機的四發大型戰略運輸機，這種運輸機的技術設計和一般的輕中型運輸機有著明顯的不同。然而最近俄羅斯卻突發奇想使用伊爾-76為平台，對ODK-克里莫夫公司設計的TV7-117ST渦輪螺旋槳發動機進行測試。而TV7-117ST渦輪螺旋槳發動機本身是一種應用在伊爾-112V輕型軍用運輸機上的引擎系統，現在俄羅斯把它搬到了體積龐大的伊爾-76上，不能不說俄羅斯的發動機技術依然十分強悍。

資料圖：伊爾76測試螺旋槳發動機

俄羅斯之所以選擇開發伊爾-112V輕型軍用運輸機，主要是為了進一步彌補區域投送能力的缺陷。雖然伊爾-76等大型運輸機的遠程戰略投送能力相當出色，但是在執行小範圍快速投送時，機動效果更好的輕型運輸機創造的效益將會更大。伊爾-112V輕型軍用運輸機使用的TV7-117ST渦輪螺旋槳發動機單台功率為2800馬力，該機只有2台發動機，但是即使其中一台故障，另外一台也仍然可以維持工作，並臨時增加功率，以幫助飛機安全降落。

資料圖：俄羅斯設計的伊爾112V輕型軍用運輸機

對於輕中型亞音速運輸機而言，選用渦輪螺旋槳發動機也是一種十分務實的方案，因為在低速環境中，螺旋槳發動機的適應性更好，效益也更高。美國的C-130系列戰術運輸機也是使用艾里遜T56-A-15渦輪螺旋槳發動機作為其主要動力輸出系統，像V-22傾轉旋翼機這樣的機型事實上也具備一部分螺旋槳飛機的特點。

資料圖：C130戰術運輸機

中國也發展有自己的螺旋槳飛機，其中包括運-8、運-9等經典機型。目前中國已經能夠自主研發渦槳-6、渦-6C等專用螺旋槳發動機。不過和俄羅斯相比，中國的發動機技術發展得相對比較晚。因此現在中國還會採購一些俄羅斯的發動機成品，以增加備用發動機的數量。相信經過不懈努力，中國將會很快解決發動機技術的問題。

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