賽程1-第25日：航行里程超過4000海里，船隊再次進入對抗賽

最新 09-15

本賽程跨越大西洋的航行里程已經覆蓋了數千海里，『西雅圖號』、『三亞新奇世界半山半島號』和『聯合國兒童基金會號』賽隊分列排行榜的第一、第二和第三位。對於某些賽隊，比賽結束已經近在眼前，而另外一些賽隊還在希望著有個好的風向轉變，幫助他們做出新的技戰術決策，爭取在船隊中獲得更大進展優勢。

根據領先賽隊『西雅圖號』船長Nikki Henderson報告，通往烏拉圭賽程的剩餘部分變成了短途加速賽：「所有的賽隊基本上都是在經度線195到215之間的航線上行駛，一直在使用不同尺寸的白帆航行（兩個大三角前桅帆），支線奔著烏拉圭行進。我猜想在接下來兩天的時間裡，比賽會開始變得更加有趣兒，因為風逐漸從東南方向恢復，我們現在經歷的是東北風。這就意味著帆船會更加平穩、球帆航行、更多的航線變更方面的戰術選擇。我們非常的期待，希望風況能夠變好，利於我們超重球帆的航行。」

遠洋比賽已經進行了25天，各個賽隊帆船上的比賽生活已經形成了規律，一切正常平穩的進行中，但是大家心裡都還是惦念著陸地上的舒適勁兒。處在第二位的『三亞新奇世界半山半島號』賽隊船長Wendy Tuck評論說：「我們仍然沿著西南方向行進。又是一天歪歪扭扭的比賽，距離埃斯特角城停靠站又更近了一天的行程。我想可能時間還有點早，不過我們已經開始討論開了抵達之後都要吃些什麼，喝些什麼。」

『HotelPlanner.com號』處在第四位，排在後面的分別是『PSP物流號』、『青島號』、『大不列顛號』，他們之間相差不到10海里。『PSP物流號』目前穩穩的處在第五位，船長Roy Taylor報告說：「我們與『龍舟』青島號賽隊比拼的很激烈...比賽里程在逐漸的減少，我們真的能感覺到大西洋信風賽段的比賽真的接近尾聲了。比賽里程已經完成了4000海里了，各個賽隊之間的距離還是這麼近，激烈的角逐仍然在進行中。」

『青島號』船長Chris Kobusch深表同意，他報告中說到：「經過幾千海里跨越大西洋的比賽角逐，各個賽隊之間的距離仍然是如此之近，真是感到驚奇，我們的好鄰居『大不列顛號』自從利物浦開賽以來，大部分時間都是在很近的距離之間比賽，經常出現在我們的AIS（自動識別系統）顯示屏和甚高頻信號接收範圍之內」

『PSP物流號』與『青島號』之間非常近，處在第六位的『大不列顛號』船長Andy Burns評論說：「當各個賽隊再次順風航行的時候，大家就會考慮是選擇近岸線路還是離岸線路，也就是在這個節骨眼上，比賽的激烈程度再次開始升溫。」

『佳明航電號』和『利物浦2018號』目前分別處在第八和第九位，兩支賽隊也是展開了較量，相差不到一海里。『佳明航電號』船長Ga?tan Thomas報告說：「『利物浦2018號』賽隊就在我們的右舷方向，就在我們的自動識別系統（AIS）顯示屏上。今天菜單上的主菜就是對抗賽！」

儘管處在第十位的『勇往直前號』賽隊的行進狀態一直不錯，但是船員們並沒有拉近與領先梯隊之間的落後差距。船長Dale Smyth報告說：「昨晚上又是颮風四起，風況非常不穩定，時速從15節到35節。行駛狀態還是好的，帆船飛快的向南行駛。從面上看，我們基本上處於同樣的天氣和海況之下，所以說就要指望一些技戰術上的選擇和使用了。」

天氣預報顯示，這股南大西洋的高氣壓帶仍然穩定持續中。颮風活動在接下來兩天時間裡將會給船隊的風況帶來小小的變化。『格瑞國際號』目前處於第十一位，正在集中精力應對Elliot Brown海洋競速跑，臨時船長、副競賽官Dan Smith報告說：「昨天晚上我們開始的競速跑。我對當前的天氣和海況不太把握能夠贏得這次競速跑，但是即使是不能得到任何積分，我總是會利用這次機會把帆船向前推進300海里的。目前的平均船速是10節左右，希望後續跟進的順風能夠幫助把速度再提一提。」

在所有賽隊完成Elliot Brown競速跑並上報比賽用時之後，賽組委經過統計和確認後將會公布競速跑的獲勝者名單。『納斯達克號』賽隊是今天開始的競速跑，所以說誰勝誰負目前還不得而知。