活久見：合金車身法拉利 能上路的全球僅此一輛 如今終於要轉手了

全球唯一一輛可上路的合金車身法拉利Daytona 365 GTB/4於9月9日在RM蘇富比拍賣行進行拍賣，拍賣價格預計可達200萬美元。

據拍賣行稱，該車於1963年由Scaglietti打造。當時共打造1200輛GTB/4，其中5輛為輕型合金車身，僅有1輛是可以合法上路的。自1971年被取消在義大利的註冊並被運送到日本後，該車多次易主。在1980年由Makoto Takai買下前，該車曾有過2名主人。而Takai買下該車後一直保存了40年，自此該車不再在公眾場合出現。而Takai也拒絕了無數愛好者的購買請求。

該車底盤編號為12653，行駛里程達到36390km，至今其發動機仍未換過。拍賣行解釋其日本主人曾為其做過小型的修整，但並沒有列明具體項目。重要的是該車從未被拆除過，但這將不會繼續保持下去，因為該車在重新上路前，至少需要完整的機械維修。

儘管該車老態龍鍾，或者正由於該原因，其拍賣價預計將達到160-200萬美元(約人民幣1062.27-1327.84萬元)。

合金車身相對於普通鋼製車身重量輕，一般要輕30%以上，全合金車身衝壓更容易，可以一次整體衝壓成型，焊接點少的多，車身強度高不易變形。不過對製造工藝技術要求很高，另外材料成本也高很多。

全合金車身雖然有好處，但也有缺點，主要是車身相對普通鋼製車身脆，這也是硬度高造成的，所以一般全合金車身的車高強度裝車後車身要報廢，而不能像普通車那樣重新整鈑金。又因為脆性，安全性能不夠，不能保障車主安全，所以合法上路的車比較少，像法拉利這樣馬力強速度快的跑車而言，上路就更難了。

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