家有一老，如有一寶！這些經典SUV不但不過時，現在入手還超值

中國有句老化：家有一老，如有一寶。這是中國幾千年文化積澱下來的警世名言，告誡人們萬事孝為先。當然，從另外一個方面來看這句話，也包含著老人的閱歷、經驗對於年青一代有著指導和幫助的作用。說到這，可能有人會問：幫主什麼時候「從良」該做教書育人的先生了？不是幫主改邪歸正了，而是今天跟大家聊的這幾款SUV還真跟這句話有點關係。

話說中國汽車市場有一怪，祖孫三代一塊兒賣。原則上說，汽車的更新換代就是技術的革新，新的總會比老的好。不過，這些老車不但沒有被淘汰，反而賣得還不錯，這是因為相對新車，老車有老車的好處，比如技術成熟，可靠性高，即便有了問題，也因為保有量大，維修起來也比較方便，而且成本低。另外新車上市，老車必然會給新車讓出價格空間，而自己往往是以更低的價格銷售，但對於消費者來說，這一前一後可以省下一大筆開支。雖然相比新車，老車技術、設計有點落後，但根本上並影響正常使用。那麼，今天幫主就跟大家分享幾款「老而不膩」的經典SUV。

1

大眾途觀

市場指導價：19.98萬-23.78萬元

經銷商報價：14.18萬-17.98萬元

長、寬、高：4506、1809、1685毫米

軸距：2684毫米

發動機：1.4T/1.8T

最大功率：110/118千瓦

最大扭矩：250/250牛米

變速器：6擋雙離合/6擋自動

驅動形式：前驅

入選理由：口碑好，保有量大，維修保養方便、成本低

全新途觀L的上市讓人們逐漸忘記了那個叱吒車壇的老途觀，更不知道目前它依然在售。從2010年上市至今，途觀已經走過了整整7個年頭，在這7年里，它創造過輝煌的成就，也有被後來者取而代之的尷尬，但不能不承認，它的保有量、它的口碑都是名列前茅的。和全新的途觀L相比，儘管途觀沒有更新的平台、沒有更大的空間、沒有更強的動力，但它有一個足夠讓所有競爭對手都膽寒的價格。不能不說，途觀的指導價依然是一個合資緊湊級SUV的正常價格，擋經銷商巨大的優惠幅度，讓它直接下探到了合資小型和自主緊湊級SUV的市場。

2

雪佛蘭科帕奇

市場指導價：17.99萬-20.99萬元

經銷商報價：13.69萬-15.99萬元

長、寬、高：4690、1849、1753毫米

軸距：2707毫米

發動機：2.4升

最大功率：123千瓦

最大扭矩：230牛米

變速器：6擋自動

驅動形式：前驅/適時四驅

入選理由：空間大，七座布局，有四驅

在眾多合資緊湊級SUV車型中，科帕奇是一款頗具爭議的車型，掛著雪佛蘭的標誌、實則是一輛韓國車的事實經常被人們戲稱為「掛著羊頭賣狗肉」。拋開這些不談，科帕奇之前的市場表現還是不錯，這主要是得益於和同級車型相比它擁有很大的車身尺寸和寬敞的內部空間。話說，科帕奇上市也有10年了，按理說也該換代了，但上汽通用雪佛蘭並沒有給科帕奇研發下一代車型，而是直接從海外直接拿來了Equinox探界者。兩款車除了都掛雪佛蘭的標，沒有半毛錢的關係，但在級別上卻是競爭關係。不得已，科帕奇只能「屈尊降級」。雖然科帕奇的指導價和探界者有些重疊，但目前終端對科帕奇的優惠力度還是很大的，最低已經到了14萬元以內。2.4升的動力、四驅、七座空間，在這樣一個價格區間，科帕奇還是比較有競爭力的。

3

哈弗H6經典版/運動版

市場指導價：8.88萬-11.18萬元/10.78萬-12.88萬元

經銷商報價：8.28萬-10.38萬元/9.38萬-11.88萬元

長、寬、高：4640、1825、1690毫米

4649、1852、1710毫米

軸距：2680/2680毫米

發動機：1.5T

最大功率：110千瓦

最大扭矩：210牛米

變速器：6擋手動/6擋自動

驅動形式：前驅/適時四驅

入選理由：保有量大，哪都能修，價格實惠

說實話，全新一代H6上市以後，幫主寄希望哈弗能改變這種三代同堂的「陋習」。可幫主失望了。雖然哈弗弄出了個M6車型，但老的哈弗H6換個經典版的名字依然繼續賣，至於紅藍標的運動版，乾脆名字都懶得換了。不過，幫主還是覺得H6經典版以及運動版還是值得賣的，一方面是因為連續四年的銷量王，另一方面是前不久長城官方對這兩款車型進行「官降」，性價比更是有所提升。擱現在，八九萬塊錢能買什麼車？可能是一輛動力充沛、配置豐富的小型SUV，也可能是一款空間大、七座的「小面」，但為什麼不考慮一下要銷量有銷量，要口碑有口碑的哈弗H6呢？

4

比亞迪S7

市場指導價：9.99萬-13.99萬元

經銷商報價：8.17萬-11.99萬元

長、寬、高：4835、1855、1720毫米

軸距：2730毫米

發動機：1.5T/2.0T

最大功率：113/151千瓦

最大扭矩：240/320牛米

變速器：6擋手動/6擋雙離合

驅動形式：前驅

入選理由：設計不落伍，空間大，配置高

其實，幫主在下筆寫這款S7之前，一直考慮的是S6，儘管它對於比亞迪的成長有不可磨滅的功勞，但幫主實在是不能接受它的模樣了。相反，比亞迪S7雖然貴點，但看上去還是要比S6時髦一些。幫主記得之前寫過一篇「十萬元左右SUV之最」的文章，其中比亞迪S7就佔據了車身尺寸最大的一項，4835毫米的車長，沒誰能出其右的了。不光是尺寸大，比亞迪S7還有空間大，全系標配七座，而且設計上同樣不落伍，10英寸大屏，全景天窗都能在S7身上找到，而且在安全方面，全系標配TCS、ESP、胎壓監測等，對於這個價格的車型來說，同樣不多。

寫在最後

雖然幫主在介紹這些經典老車的時候沒少用溢美之詞，但幫主很清楚，萬事萬物的新老交替是恆古不變的自然規律，新的技術即代表著新的生產力，是順應時代要求的。好在我們買車，多則用上十來年，少則僅僅幾年，這往往是新車技術更新的一個周期，或者半個周期，還不至於被時代所淘汰。換句話說，如果您手頭不足夠寬裕與追求新技術、新科技，那麼不如踏踏實實選擇一輛老傢伙，應了老祖宗的那句話：家有一老，如有一寶。

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