美媒：交通創新過去靠指南針，未來還得看中國「超級高鐵」

【文/觀察者網】中國「一帶一路」倡議讓全世界人民看到了更多的文化交流和更加廣闊的商機，而串聯這一切的將是交通基礎設施。這也就意味著交通領域將獲得大量的技術和資金支持，人類文明可能將會進入一次對於交通技術的革命性創新時代。

對此，美國商業科技媒體《福布斯》就發表了題為《中國「一帶一路」如何引發交通創新的復興》一文。

（新聞截圖，圖源：Forbes）

文章認為，「一帶一路」倡議將會使域內國家的經濟、基建和政治越來越融合，這為跨地區的技術創新開闢了道路。跨歐亞運輸網路將會走向精簡與統一，途中遇到的新問題都將獲得新的解決方案。

華盛頓國際戰略研究中心（CSIS）的希爾曼（Jonathan Hillman）認為，亞洲已經成了交通新概念的實驗室，他說：「指南針和駱駝在古代世界帶來了流動性，今天的創新將帶來全新的格局。」

過去5年，中國和歐洲之間的中歐班列已經跑了40多趟，這主要是政治和海關領域方面的協議帶來的。不過在建立了便捷的政策環境之後，技術創新將隨之帶來。

首先，隨著中國產業結構升級，中國的製造業從東部沿海城市向中部轉移。既然商品已經在中部進行製造，那麼就沒有道理再運回沿海地區，然後通過海運出口。如此一來，就需要一個全新的技術解決方案。

2012年，中國重慶和德國杜伊斯堡之間建立了直達鐵路線，火車將通過的區域包括40度的高溫和-45度的嚴寒。對此，企業開發了柴油電動「智能」冷藏集裝箱。

這個技術可以通過恆溫技術維持集裝箱的內部溫度，遠程控制，並且可以配合GPS進行監控，增強了安全，並且無需加油。

（高科技集裝箱，圖源：Forbes）

文章提到的第二個創新就是中國的新名片——高鐵。

文章認為，目前的中歐班列火車絕對無法擔當「一帶一路」的載體，未來是屬於高鐵的。

目前中國在俄羅斯、印度、東南亞甚至歐洲都在推動高鐵建設。如果順利的話，在本世紀中葉，旅客僅需10個小時就可以通過高鐵在昆明和新加坡之間旅行。而更具有野心的計劃是將北京和莫斯科用高鐵連接起來。

這樣野心勃勃的計劃帶來了大量的資金與技術實踐。文章就提到了中國全新的復興號列車。

文章更認為，高鐵絕對不會是「一帶一路」技術革命的重點。真空管高鐵（Hyperloop，俗稱「超級高鐵」）將會得到發揮作用的機會。

目前，美?俄公司正在共同進行了一項研究，評估俄羅斯扎魯比諾港（Zarubino）到中國琿春物流園之間建設65公里Hyperloop管道的潛力。

如果實現，那麼每分鐘可以發出6個時速達540公里的滿載貨物的軌道艙，每年就是130萬個標準集裝箱。這將產生2.5億美元的收入。

目前，印度、韓國、斯洛伐克和阿布扎比都在提議進行類似的項目。

企業家們自信地宣布他們的技術未來可以達到1000公里每小時的速度，比波音747還要快。但是Hyperloop的最大意義不是速度，而是重新定義歐亞大陸的距離和空間。

（Hyperloop管道，圖源：網路）

最後，文章還提到了近期中國宣布研發時速4000公里的高速飛行列車的新聞。文章稱，不管是火車還是高鐵亦或是Hyperloop都只是迭代提升速度，而中國已經展現出劃時代的野心。

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