汽車內飾隱患大，快看你的內飾是否中招

現在汽車裡總會有各式各樣的內飾件，坐墊、腳墊、座椅靠背、座椅套、腰枕、頭枕、抱枕……拿到愛車的第一天，你是不是就開始狠狠地把愛車裝飾一翻？然而國內汽車內飾件真的就安全么？是否存在安全隱患？

2013年11月，河北廊坊一小區一輛大眾帕薩特轎車發生自燃，經火警鑒定為自動加熱坐墊溫度過高導致內飾坐墊起火；

2017年9月3日晚上海靜安區金泉苑小區一輛轎車自燃，疑似易燃內飾引起火災，所幸無人員傷亡。

2016年下半年，江蘇省工商行政管理局依據GB8410-2006《汽車內飾材料的燃燒特性》組織對全省流通領域的汽車內飾材料商品進行了質量抽查。眾多知名品牌轎車內飾存在安全隱患。

國內汽車塑料內飾件大多為聚丙烯PP（一種塑料原料）製作，眾所周知，聚丙烯（PP）和其它多數合成材料一樣，都是非常易燃的樹脂，其極限氧指數（LOI）低於18，是非常易燃的樹脂。但由於其成本較低，內飾件選用此種材料居多。

隨著國家對汽車內飾件燃點提出新的要求（原要求為內飾件只需達到水平燃燒值即可），汽車內飾件的材料選擇也越來越難，傳統的用於電器材料的聚丙烯有多種阻燃體系，多數由於VOC（揮發性有機化合物）太高無法在汽車內飾材料中應用：

1）八溴醚+銻的體系

2）八溴S醚+銻的體系

3）三聚氰胺體系

4）MBH體系

5）十溴聯苯醚+銻的體系

6）十溴二苯乙烷+銻的體系

7）溴代三嗪+銻的體系

8）紅磷體系

9）P/N複合的膨脹體系（無鹵）

10）P-Br協效低鹵體系

11）N系

材料在汽車內飾中的應用之所以複雜，因為一有不同的加工方式，從注塑，到管材擠出，到紡絲（纖維）都存在； 二有不同的共混改性形式存在，滑石粉填充，玻纖、長玻纖增強，彈性體增韌，耐光熱老化想需求等等。

近年來，隨著環保意識和安全意識的增強，汽車內飾的氣味和VOC的要求也逐步提高到法律法規的高度，逐步變成強制性要求。這對內飾材料供應商來說，是個挑戰。

塑商匯走訪多家改性塑料生產廠家及部分內飾生產商家，發現市場上的PP阻燃母料

PP30261 ， NT-3（安凸塑料添加劑）兩款得到廣泛青睞，其主要適用於眾多汽車門板材料（PP填充）、座椅靠背材料（共聚耐衝擊PP）、車門（PP填充）、立柱（PP填充）、波紋管（低溫PP）等。

PP30261 ， NT-3兩個阻燃母料產品阻燃性和低氣味低VOC在眾多阻燃體系裡面鶴立雞群。

車主再為自己心愛汽車選擇內飾時，應注意其使用材質及阻燃效果，同時定期的保養也是必不可少。

安全無小事，車主們趕緊看看自己的內飾是否存在隱患吧！

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