買車必看！別花冤枉錢買沒用的配置了，真正有用的是這些！

文|何岩松

大家買車的時候都有配置可以選，那我們今天就來說說買車的時候那些真正有用的配置

自動大燈

在A級車的高配型號上已經開始有配備這個配置了，甚至在海外的A0級車也有這個配置的技術下放。需要這個配置的主要原因是自發光儀錶盤和日間行車燈已經完成技術下放，但是自動大燈卻沒有跟上。導致的結果是在黑夜中，駕駛者根據儀錶盤和日間行車燈的亮度產生了錯覺，忘記開大燈。這樣的操作是十分危險的，自己或許能夠憑藉路燈看到路面，但是後面的跟車是看不到尾燈和示寬燈，很難判斷前車距離的。配有自動大燈的車，如果把燈具的開關擰到off檔的時候會彈回Auto檔的，保證車輛在黑暗中車輛燈具會及時亮起，使夜間行車更安全。

中控屏幕與手機互聯

智能手機已經佔據了我們生活很大的一部分，就像成為了器官一樣重要。汽車廠商近幾年才意識到中控屏幕的交互水平低下，開始使用移動晶元和設計系統去實現交互，實際效果也並不是很好。要不是系統的處理速度很慢，要不就是操作邏輯反人類，很大部分的車機的交互體驗都不盡人意。既然這樣廠商還不如多多支持中控屏幕跟手機之間的互聯，蘋果的Carplay和谷歌的Android Auto（然而谷歌到目前還擋在牆外，對於筆者這樣的谷歌腦殘粉來說是捶胸口的）已經有很一套很完整的解決的方案了，利用手機的4G網路和高效的處理器，完美解決導航和開車時的通話的問題，還可以及時了解手機上的通知。需要改進的地方在於把有限連接變為無線傳輸，還需要為手機進行無線充電。

腰托、腿托

對座椅的吐槽一般是材質的軟硬和支撐的不夠，材質的軟硬的確比較難把握，支撐不夠的點往往在腰和大腿下放兩處。因為各人的背部向內彎曲程度不同，大腿的長度也跨度很大。在駕駛座這個高頻率使用的位置設置有可以調節的腰托和腿托，絕對是乘坐體驗的一個加分項，即使不是電動調整的，手動也比毫無支撐的好。

電動尾門

整個世界都進入了SUV的大浪潮，對於城市SUV而言，最被消費者看重的點就是裝載能力。去超市大量採購，搬個冰箱沙發，去機場接機在車尾放幾個行李箱，這都是SUV車主經常遇到的使用場景。往往這都是體力活，把東西搬到車旁邊還要再用大力氣去打開沉重尾門。自從有了電動尾門和踢腿開啟，讓世界美好了很多。無奈的是，很多國際車型來到國內之後卻把這個功能閹割了，只剩下了預留孔。這個功能還是被很多女性消費者看重的，一個是力氣，另外一個是高度，有了電動控制就不會出現尷尬的場面。

下面來說說那些沒什麼實際做用的配置

座椅加熱（南方地區）

很多廠商在做公關的時候，會宣傳說這款車有座椅加熱，但是對於南方人來說，要這個配置有何用。本來冬天就不會下雪，不至於要用到座椅加熱。所以功能幾乎是沒有用過的，浪費。說實話，情願再加多一點錢讓車配有通風座椅。在炎炎夏日先開了通風功能，讓座椅冷下來，車裡面的人也會冷靜很多。

寬度尷尬的SUV車側踏板

因為一些SUV有比較大的離地間隙，會設計有車側的踏板來方便乘客上下車，還有些是蔚領營造外形的。如果設計真的是服務上下車的，初衷是好的。關鍵在於踏板真的能夠發揮真實作用嗎？踏板的寬度都不足以去支撐半個腳掌，無法借力來上下車。當越過踏板去登上或滑下車的時候，踏板反而又硌到小腿，影響到上下車的動作。遇到這樣的情況，踏板在擔任著一個尷尬的角色，很多時候情願不要它。

配置是十分能體現車廠對人機工程學的理解的，說通俗一點就是細節。到底車是為人服務呢，還是需要人去遷就車的設計缺點，最終還是消費者說了算。

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