超乎想像的科技究竟什麼樣？

時尚 09-15

新媒體管家

吃早餐的時候，見到好幾個打扮特別潮范兒的人，直到大家往同一個地方走的時候，才發現原來都是奔著同一個活動去的，這讓當時的我還是很詫異，因為穿著看上去就不太像汽車媒體們日常的裝束。原來，這些人是雷克薩斯針對「超越想像的科技」這次主題活動而邀請到的一些藝術家們。

在著名的廣州塔小蠻腰內，大家近距離的欣賞到了這些藝術家們帶來的作品。

藝術家叢軍——《觸碰未來的溫度》

藝術家高磊&王鵬——《元素碰撞》系列

《元素碰撞——光》

《元素碰撞——音》

《元素碰撞——原子》

藝術家撒旦君——《全新LC的浮世繪聯想》系列

《全新LC的浮世繪聯想——進化》

《全新LC的浮世繪聯想——安寧》

三位藝術家們的作品各有千秋，有的摩登，有的科技感十足，有的滿是文藝，但都呈現出了充滿激情與質感的生活方式。正如雷克薩斯一樣，以至誠之心帶來了「領未見·探非凡」的全新品牌篇章。

LEXUS雷克薩斯全新LS 350

整場活動的焦點都自然而然的聚集在了雷克薩斯兩大全新旗艦產品：旗艦級豪華跑車全新LC和旗艦級豪華轎車全新LS。超乎想像的科技理念和毫不妥協的造車哲學究竟體現在哪裡呢？

後驅平台兼得功能與情感

當世界上大多數的概念車僅停留在「概念」，LEXUS雷克薩斯卻決定成為這個陳規中的例外。LEXUS雷克薩斯的研發人員以打造「畢生為之感到驕傲的作品」為信仰，將LF-LC概念車完美還原，並實現量產。LEXUS雷克薩斯全新豪華後驅平台——GA-L由此誕生。

藉助GA-L平台，全新LC的輪胎被儘可能地向外推到車身的四角，發動機的位置也後移了50毫米，高度下降10毫米，從而令發動機運動主軸更接近其重心，有效減小了左右輸出動力不平衡而引起的振動，使得行駛更加安靜平順；全新的懸架布局則採用雙節點設計結構，進一步降低了車身重心，提升了操控的穩定性。

全新雷克薩斯LC 500h透視圖

GA-L平台不僅賦予了全新LC極佳的動態性能，同時在其特有的低動態輪廓之上配備了21英寸超大輪轂和全新超薄投射頭燈組等科技裝備，使得全新LC更具視覺衝擊力。得益於碳纖維增強型聚合物（CFRP）等複合材料及高新技術的應用，全新LC的車身抗扭剛性甚至超越了傳奇超跑LFA。

全混動科技兼得性能與環保

LEXUS雷克薩斯科技探享日多級全混動科技展示區

LEXUS雷克薩斯全混動科技一直憑藉出色的平順性和燃油效率而備受讚譽。而多級全混動科技的誕生，讓這項尖端技術綻放出更華美的光彩。LEXUS雷克薩斯在全新LC及LS上對傳統的混合動力系統進行了本質性的突破：在行星齒輪結構的變速機構後方創造性的接入4速自動變速器，整合來自發動機和電動機所輸出的動力，搭配電力變速系統，模擬10速擋位，從而進一步刷新全混動科技的性能極限，令強勁的性能與高效環保達成前所未有的統一。

LEXUS雷克薩斯全新LS 500h

衝破既有的束縛，將先進的前沿技術以更富想像力的方式呈現給世人，這便是LEXUS雷克薩斯超乎想像的科技。

10AT兼得平順與激情

LEXUS雷克薩斯曾以一支名為「Balance」的廣告片，顛覆了世人對旗艦級豪華轎車的認知：當LS的時速達到240km/h，放置於發動機罩上的香檳塔卻安然不動。這是LEXUS雷克薩斯第一次向不可能發起挑戰。如今，兩款全新旗艦車型搭載10AT變速箱，以突破想像的科技帶來完美的駕駛節奏。

全新雷克薩斯LC 500h發動機

相比於既有的8AT變速箱，全新LC和LS所搭載的10AT變速箱在二擋和三擋之間增加了一個齒比擋位，令10擋之間保持均勻的齒比間隔，帶來美妙的換擋節奏感。同時，10AT變速箱還配備了人工智慧換擋控制系統，可根據駕駛者的駕駛習慣及油門操作情況做出最合適的換擋選擇，全油門狀態下，僅為0.2秒的換擋速度令駕駛操控更加平順流暢。